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波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI8月疲態(tài)盡顯，從8月5日的1222點一直下滑至28日的903點，跌幅超過26%。今年年初，BDI指數(shù)曾連續(xù)跌至500點左右，創(chuàng)30年最低，6月份開始，BDI快速反彈，從600點附近一路上行至1200點，如今BDI再次掉頭，是否意味著又將進入下行通道？

福建寧德檢驗檢疫局1日披露，隨著中國籍貨輪“成路29”運載的4100噸不銹鋼貨物輸往臺灣高雄港，標志著寧德港第三條對臺直航貨物航正式開通。

印尼政府計劃在未來5年期間大興鐵路建設，5個大島嶼都將發(fā)展比較完整的鐵路線。雅加達今年則發(fā)展輕鐵建設和高速列車，自2013年已經開始的地鐵項目也將復工。

近日，泰富連續(xù)簽下江蘇德龍鎳業(yè)有限公司國內灌河碼頭一、二期建設項目以及印尼東南蘇拉威西散雜貨泊位港口工程EPC總承包項目三筆訂單，合同金額逾15億元。

然而航運市場的熱鬧難掩需求依然低迷的暗流。分析人士指出，本輪BDI反彈并非源于宏觀經濟狀況的好轉，而是因包括鐵礦石、煤炭、大豆在內的大宗商品需求季節(jié)性回升和補庫存所致，BDI短期大幅上漲有一定航運運力供應減少的支持，但持續(xù)性還要觀察需求端的改善。從長期來看，有機構認...

迄今為止,國資委旗下航運板塊共有四家央企,分別是中遠集團、中海集團、中外運長航集團和招商局集團下的招商輪船(601872.SH)。整體來看,中遠占四家央企運力的46%,規(guī)模位列第一;中海運力占比29%;中外運長航集團和招商局集團分別為14%和12%(圖表2);四家航運央企占中國水上運力的37%,...

中方還沒有公布計劃，但似乎稱其具有比日本更早完工、費用更低等優(yōu)勢。

印尼交通部承諾將盡快啟動環(huán)蘇拉威西島鐵路網建設。