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在鐵礦石價格連續十幾年上揚的狀態首被“終結”之后，人們更加關心鐵礦石后期的走勢。綜合鋼廠、礦山、貿易商以及業內專家多方觀點，分析當前的供需和鐵礦石供需前景，我們可以清楚地看到，鐵礦石長期下行已經是必然趨勢。近日，就鐵礦石價格的形成機制和未來鐵礦石價格走勢，中國...

力拓集團前任首席執行官湯姆·阿爾巴內塞（TomAlbanese）周一（29日）稱，盡管鐵礦石價格已經在本月早些時候創下五年以來的最低水平，但未來一段時間里其價格仍將繼續保持疲弱表現，原因是鐵礦石供應量超過了需求，且中國經濟的增長速度有

　9月26日傍晚，21世紀經濟報道記者從淡水河谷獲悉，這家全球第一大鐵礦石生產商當日與招商局簽署了鐵礦石運輸戰略合作框架協議。根據協議，淡水河谷和招商局集團同意簽署為期25年的租賃協議，招商局集團將為此建造10艘超大型礦砂船從巴西運輸鐵礦石至中國。

　日本第二大鋼鐵生產商JFESteel社長林田英治周三表示，他預計鐵礦石市場的疲勢將再持續半年，因中國需求減弱而且市場供應充足。

曾經在中國鐵礦石進口格局中占據一席之地的印度，又回到了中國鋼廠的視野中，這一次，它將以“鐵礦石進口商”的身份試圖攪動鐵礦石市場。

隨著國際供應格局的變化，澳大利亞兩大出口項鐵礦和煤炭均面臨著前所未有的挑戰。分析機構在悲觀展望中一再下調鐵礦價格預期，煤炭行業成本過高的弊病也正嚴重侵蝕澳洲企業的競爭力，一度給澳大利亞國庫帶來豐厚收入的兩大行業前景越發暗淡。

在近日發布的《2014-2015采礦及金屬業面臨的商業風險》（Business risks facing mining and metals）中指出，礦企CEO們在2014年開始意識到重獲逐漸減弱的生產力成為企業長期盈利的關鍵。

淡水河谷預測，銷往中國的鐵礦石將從2013年的1.5億噸，上升到2018年的3億噸。