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【中國鐵合金網(wǎng)訊】外電2月12日消息，在上周LME三個月期鎳價格上漲至五個月高位每噸13,350美元之后，鎳價走勢逆轉(zhuǎn)。 周二市場重返每噸12,385美元。

上周五鎳價大漲是因為市場擔(dān)心巴西淡水河谷公司的鎳礦運營或因其一座鐵礦發(fā)生潰壩事故而受到影響。如今看來，市場人士的擔(dān)心似乎是多余的。

而淡水河谷公司旗下Onca Puma鎳鐵廠在持續(xù)運營了七年后，自上年晚期開始已經(jīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

行業(yè)分析師稱，在宏觀經(jīng)濟前景陰云密布的背景之下，鎳價仍大幅走高，主要是因為投資者在憧憬電動車革命將為未來需求提供支撐。

盡管目前已經(jīng)迅速脫離上周觸及的高位，但鎳價表現(xiàn)仍為目前所有基本金屬之中最好的。年初以來鎳價已經(jīng)上漲14%，而同期鋅的價格漲幅只有10%。

淡水河谷鐵礦潰壩災(zāi)難的沖擊

淡水河谷的Corrego do Feijao鐵礦發(fā)生潰壩，導(dǎo)致142人喪生，194人失蹤。事故發(fā)生之后，很多行業(yè)分析師都認(rèn)為事故對該公司旗下Onca Puma鎳鐵廠影響不大，但鎳價的反應(yīng)似乎也并不缺乏理性。

 Onca Puma鎳鐵廠去年產(chǎn)鎳鐵25,000噸，該鎳廠已經(jīng)與巴西環(huán)境監(jiān)管當(dāng)局糾纏了多年。

在去年11月，巴西當(dāng)?shù)匾患野l(fā)運要求淡水河谷停止Onca Puma鎳鐵廠的運營，并向兩個當(dāng)?shù)夭柯涮峁┭a償。

當(dāng)?shù)氐臋z察官稱，只有該鎳廠滿足特定的環(huán)境許可要求，其才可以再度恢復(fù)生產(chǎn)。

但是淡水河谷則聲稱，該鎳廠既沒有給當(dāng)?shù)丨h(huán)境帶來損害，也沒有更附近的民眾帶來健康威脅，并對上述法院裁決提出上訴。也就是說該鎳廠的最終命運仍存在變數(shù)。

此次鐵礦潰壩災(zāi)難之后，淡水河谷公司或面臨更多的、更為嚴(yán)格的社會和環(huán)保方面監(jiān)管要求。

 在潰壩事件后，法院下令該公司停用8座尾礦壩，巴西礦業(yè)監(jiān)管機構(gòu)--巴西國家礦業(yè)署(ANM）則正在考慮禁止所有公司使用類似Brumadinho這樣的尾礦壩。 巴西國家礦業(yè)署公布的數(shù)據(jù)顯示，目前該國有88座尾礦壩。

需要指出的是淡水河谷并非巴西唯一的鎳生產(chǎn)商。英美集團也在巴西境內(nèi)運營有兩座鎳鐵廠，兩個鎳廠2018年合并鎳產(chǎn)量約為42,000噸。

電動車需求憧憬

目前，鎳價表現(xiàn)仍好于銅等其他基本金屬，這與市場對電動車行業(yè)繁榮所帶來的鎳需求憧憬不無關(guān)系。

有一波波的分析師都帶來鎳需求因電動汽車業(yè)的繁榮而增加的分析和評論。

Benchmark Mineral Intelligence的分析師Simon Moores稱，2018年，鋰電池行業(yè)的鎳需求大約為85,000噸，相當(dāng)于全球鎳需求總量的4%。

該分析師稱，預(yù)計電動車電池行業(yè)的需求將平均每年增加30-40%，這意味著鎳需求也將增加。

同時市場還有使用鎳含量更高電池生產(chǎn)工藝的趨勢，這種被成為NCM811的紐扣電池技術(shù)，鎳、鈷和錳的比重分別為8:1:1，未來數(shù)年，其應(yīng)用或?qū)⒃黾印?/p>

Simon Moores稱，預(yù)計未來數(shù)年，超過90%的鋰離子電池產(chǎn)能將是使用上述這種鎳含量較高的生產(chǎn)工藝，可能意味著推動鎳需求增加的動能將自傳統(tǒng)的不銹鋼行業(yè)轉(zhuǎn)向電池行業(yè)。 這種鎳需求將大幅增加的預(yù)期推動鎳價在2018年年底大幅上漲。

青山鋼鐵集團(Tsingshan Group)在去年晚期稱計劃建設(shè)一座采用新的生產(chǎn)工藝的、年產(chǎn)能為5萬噸的鎳廠。

中國投資者的疑惑

LME經(jīng)紀(jì)商Spectron公布的數(shù)據(jù)顯示，在所有LME核心基本金屬中，鎳的投機性多頭倉位最多。

截至上周四，投資者持有的多頭倉位占總持倉的8%，而目前投資者持有大量的鋁投機性空頭倉位。

LME市場的投資者對鎳充滿熱忱，但目前中國的投資者對滬鎳的熱情似乎并不大。

盡管中國投機客多年來視鎳為鋼鐵的一種衍生品，但大連鐵礦石期貨的大幅震蕩似乎并沒有導(dǎo)致滬鎳價格出現(xiàn)跟進(jìn)走勢。 周一大連鐵礦石期貨升至紀(jì)錄高位。

事實上，Marex Spectron認(rèn)為，滬鎳本周持倉量增加是部分投機客開始做空的結(jié)果。

該經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，截至目前，較西方投資者而言，中國投資者對電動車行業(yè)繁榮所帶來的鎳需求憧憬預(yù)期相對較低。 但是上周倫敦期鎳的漲勢似乎不太可能令電動車需求憧憬之火重燃。

“它們?nèi)栽趷灍o待下一個大火花出現(xiàn)。”

（轉(zhuǎn)自文華財經(jīng)）

• [責(zé)任編輯：王可]