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澳大利亞黑德蘭港（Port Hedland），西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。這個為澳大利亞人熟悉和重視的港灣，有連接前往西澳洲城市馬布爾巴的鐵路，有穿越全球著名采礦區皮爾巴拉的公路，也同樣是一些本土公司見證奇跡和成長的地方，比如，澳大利亞礦業巨頭必和必拓集團公司（下稱“...

　在需求疲軟的情況下，幾大鐵礦石供應商反而增加了產量。今年上半年，力拓的鐵礦石發貨量同比增長了20%；巴西淡水河谷今年二季度的產量也創有史以來的同期最高紀錄。

全球貿易低迷仍在繼續，被視為經濟“晴雨表”和國際貿易先行指標的波羅的海干散貨指數(BDI)日前再度跌破1000點。今年以來，BDI指數呈震蕩下行態勢，并且多次跌至1000點以下。

中國鐵合金網訊：國內鋼價繼續小幅回調，今年鋼市弱勢收官幾乎已成定局。全球鐵礦石價格也在繼續回落，再度跌破噸價７０美元的“低位線”。

，這意味著已經有61%的鋼廠使用進口礦。 　　“調研數據的樣本不是很大，但還是能代表目前唐山的主要情況，在一些沿海地區更明顯�！眲⑿聜フf，個別鋼廠反饋，如果外礦繼續下跌，不會考慮再用成本相對高昂的內礦。

　低效礦山的退出，固然有利于中國的環境保護，但鐵礦石過高的對外依賴度，也并非好事�！跋Ｍㄟ^制定行業中長期規劃，解決國內礦山稅負重、集中度低、競爭力弱等問題，以此支持中國鋼鐵工業的轉型升級。”中國鋼鐵工業協會常務副會長朱繼民表示。據分析師邱躍成的測算，如果中國...

魯比尼全球經濟咨詢公司(Roubini Global Economics)指出，因大型礦業公司持續增加供應，而中國需求放緩，明年鐵礦石價格可能跌破60美元/噸。

“必和必拓將削減25％的生產成本，把每噸鐵礦石的現金成本控制在20美元以內。同時，公司將繼續擴產，到2015年中期達到2．45億噸／年（目前是2．25億噸／年）。”必和必拓首席執行官麥安哲11日在上海接受記者采訪時表示。