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在8月6日國家發展和改革委員會的例行新聞發布會上，發布了國務院第26號文《關于加快發展生產性服務業促進產業結構調整升級的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)�！吨笇б庖姟肪头鲋舶l展生產性服務業作出了全面部署，也為大物流業、電子商務業迎來了利好。

進入2014年,鋼鐵業粗鋼產量屢創新高:6月份達到230.98萬噸,相當于年產8.43億噸的水平,遠高于7.5億噸的國內粗鋼導向性消費量。同時,價格卻屢創新低:7月第二周,國內鋼材綜合價格指數僅為92.32點,創出歷史新低。

7月初，烈日下的東海島一片繁忙景象，轟隆轟隆的打樁聲，夾雜著土方車、挖掘機的作業聲，這是寶鋼股份湛江項目正在忙碌地施工。而另一廂，山西聞喜縣，山西最大的民營鋼企海鑫鋼鐵廠區卻冷冷清清，一派瀕臨破產景象。

現在大街上跑的國產汽車，兩輛里面就有一輛是用我們的鋼板造的。”這是寶鋼人經常自豪地掛在嘴邊的一句話。

有別于石油業混合所有制改革（以下簡稱“混改”）的火爆，日前，中鋼協副會長兼秘書長張長富接受北京商報記者采訪時坦言，當前鋼鐵業主營業務虧損依然較為嚴重，產能過剩、自有資金不足等問題凸顯，另加之鋼企體量較大，進入門檻較高，多重因素導致現在鋼鐵行業混改有難度。

據中國鋼鐵工業協會初步統計，目前我國粗鋼產能為11.4億噸。對此，中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼董事長徐樂江在中鋼協四屆八次常務理事（擴大）會議暨勞模表彰大會期間表示，2014年上半年，中央和地方化解鋼鐵產能過剩矛盾工作正積極推進。嚴峻的市場形勢使企業切身感受到產能過剩問...

7月11日，工業和信息化部印發了《關于做好部分產能嚴重過剩行業產能置換工作的通知》（工信部產業〔2014〕296號，以下簡稱《通知》），以及《部分產能嚴重過剩行業產能置換實施辦法》（以下簡稱《辦法》）。日前，工業和信息化部有關負責人回答了記者提問。

去年剛剛輸送股份公司總經理到武鋼的寶鋼集團，集團總經理職位將迎來新人。