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京唐港堆滿了鐵礦石和煤炭,但少了來來往往運貨的車輛,顯得特別冷清。“現在京唐港都沒地方放貨了,有些貨船還沒有卸貨呢。”近日,唐山市庭彰工貿有限公司的王先生對《每日經濟新聞》表示,“在港口做貨物代理的人正愁得慌。”
隨著需求一起疲軟的,還有鐵礦石價格。目前63.5%的印度粉礦現貨價格大約在148美元/噸,實際上,這已與力拓二季度的到岸價相差無幾。分析人士認為,如果鐵礦石繼續下跌的話,5月份的鐵礦石現貨價平均價格就會較4月份低。按照普氏指數定價,三季度的協議價就很難達到先前媒體報道的160美元/噸,而且國內鋼廠的承受能力不強,三季度協議價也很難再漲。
由此可預見,在現貨價大跌之下,三大礦山欲結盟推“季度價”的如意算盤或將落空。“63.5%的印度粉礦大約148美元/噸,已經跌破150美元/噸了。”聯合金屬網鐵礦石分析師徐光劍對 《每日經濟新聞》說,“現在鐵礦石現貨價已快接近協議價,兩者價差沒有以前那么大了。”
蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳測算了一下力拓粉礦到中國的價格,2010年二季度力拓63.5%粉礦的離岸價為123美元/噸,再加上海運費、增值稅和港雜費等費用,“差不多要146美元/噸。”
唐山市庭彰工貿有限公司的王先生說:“雖然現貨鐵礦石報價在1100元/噸以上,但真正成交的時候肯定比1100元/噸低。最近唐山這邊已經有一兩家鋼廠進行了鐵礦石采購,但也就幾千噸而已,對整個市場影響不大。”
鐵礦石現貨價格的持續走低,主要受房地產調控政策和歐洲希臘債務危機兩方面影響。
聯合金屬網鐵礦石分析師徐光劍表示,受中國房地產調控政策對建筑鋼材消費的影響,使得目前鋼材消費一直上不去,市場一直處于供過于求的狀態,鋼廠采購鐵礦石的意愿不高,有些鋼廠已停產檢修。目前鐵礦石現貨市場的成交量一直很低。
“預計6月中旬左右,一些用完庫存的鋼廠為了維持生產會集中采購一些鐵礦石,使得鐵礦石的價格有所回升,但也要看國內鋼材需求是否恢復,鐵礦石大漲是不可能的。”徐光劍說。
蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳認為,希臘債務危機也導致歐洲其他國家開始陷入危機,包括比利時、葡萄牙、西班牙等國都預報未來三年預算赤字居高不下。在歐美經濟狀況不盡如人意的情況下,中國也必然會受到影響,對歐美出口將因此變得不確定,而且國內的鋼材需求還是沒有增強。
雖然現貨礦的價格持續下跌,但唐山市庭彰工貿有限公司的王先生認為現在還不是買入鐵礦石的最佳時機。“如果現在買入了,價格繼續跌,豈不是要虧很多錢,還是再看看吧。”
蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳表示,在這種特殊的全球經濟環境下,在短期合約面前,不確定因素很多,礦價的上漲將面臨更嚴峻的考驗,很可能短期內處于下行通道中無法反彈。
“短短的半個月時間,原油下跌近20美元/桶。作為資源類商品,礦價的走勢也要參考一下原油的走勢,才會把后市看得更清。”張琳補充說。
張琳表示,從目前形勢來看,短期內鋼材價格仍將以震蕩盤整為主,低位運行,上漲或下跌的幅度都不會太大。
徐光劍預計,鐵礦石現貨價跌至145美元/噸可能會觸底,“但如果鋼材需求繼續萎靡不振的話,現貨價還會繼續下跌。”
消息來自互聯網，僅供參考。
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