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打印中國鐵合金網訊：中國車市今年超乎預料的增長讓更多的車企對完成全年銷量目標有了更高期盼。進入12月，中國汽車產銷量已經幾近實現全年2000萬輛的產銷目標。中汽協公布的11月統計數據顯示，1-11月我國汽車產銷1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。其中乘用車產銷1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.1%。中國汽車產銷雙雙超過去年全年，并有一路扶搖直上的趨勢。
業內人士普遍預測，盡管尚未收官，但隨著車市年終銷售高峰的來臨，各車企都希望交出令人滿意的成績單，這也有助于推動汽車企業挑戰更高的年銷量目標。
德系車銷量沖新高
作為德系車的代表，大眾品牌無疑是今年中國車市中目標最激進的一個。根據大眾汽車集團日前發布的數據顯示，今年前11個月其在中國市場創下了296萬輛的銷售紀錄，同比增長近17%，繼續成為今年在華累計銷量最高的車企。其旗下合資企業一汽-大眾和上海大眾，不約而同地將全年的銷售目標定在150萬輛。
一汽-大眾1-11月的銷量為140萬輛，全年任務目標完成度為93.3%，12月即便不用沖刺也可輕松完成150萬輛的目標。而今年連續數月處于銷量第一的上海大眾，今年前11個月同樣實現了140萬輛的銷售業績。在業內看來，盡管上海大眾會在年底前對產能和終端市場有所保留，但并不會妨礙其完成全年150萬輛的目標。
北京商報記者走訪車市發現，進入12月后，一汽-大眾和上海大眾在終端市場都采取了回收優惠的政策，諸多主力車型供應開始放緩。亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝說，今年大眾品牌超額完成年銷售任務已無懸念，并有望從通用手中奪得在華銷量桂冠。乘聯會副秘書長崔東樹也表示，今年大眾品牌在各細分市場的銷售表現都很強勢，更多產能的釋放也促成了德系品牌的快速增長。
美系車穩固搶份額
作為車市銷量冠軍的常客，上海通用也將全年銷售目標定在了150萬輛，今年前11個月已完成144.4萬輛，實現12.7%的同比增長，以微弱優勢占據車市榜首位置。依賴于較強的品牌力和產品力以及營銷力，上海通用絕對可提前實現150萬輛的目標，并向更高的目標發起沖擊。
福特在華銷量可謂突飛猛進，1-11月售出了84.1萬輛車，同比增長51%。據了解，今年福特不斷在中國市場發力，大量引進新車型，擴充產品線，促進銷量穩步提升。其合資公司長安福特今年1-11月累計銷量為612047輛，同比增長62.7%。在長安福特執行副總裁羅明剛看來，快速擴充的產能和核心零部件基地，將助力長安福特持續增長。根據這一系列的表現，福特希望全年在華實現90萬輛的基礎上，挑戰100萬輛的銷售目標。
韓系車品牌促增長
當日系車在華遭遇銷售危機，德系車因DSG事件而頭疼之時，憑借豐富的高性價比車型，韓系車今年在華取得了銷量品牌雙豐收。數據顯示，今年前11個月現代汽車和起亞汽車在華累計銷量達到143萬輛，已超過了去年的總銷量。（來源：北京商報）
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