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中國鐵合金網訊：今年以來，中國國內鋼材需求旺盛，鋼鐵行業效益持續提升。同時在中國提出的碳達峰、碳中和的目標約束下，中國鋼鐵行業也面臨著較大的減碳壓力。

　　在中國鋼鐵工業協會21日舉行的座談會上，中國工程院院士徐匡迪表示，目前中國鋼鐵工業煉鋼90%靠長流程工藝，即靠鐵礦石加焦炭、石灰石進入高爐煉出鐵水，進入轉爐煉成鋼水，再經過連鑄澆成鋼坯，連軋成材，消耗的碳非常大。而短流程工藝，用廢鋼生產鋼材，能耗非常低，主要是熔化和精煉，去掉了“還原”這一能耗最大的環節，碳排放量也隨之大減。

　　“從現實來看，實現碳達峰、碳中和目標的一個有效技術方案，就是從產業結構調整入手，大力發展短流程煉鋼。”徐匡迪說。在徐匡迪看來，目前中國汽車保有量巨大，報廢汽車越來越多，會形成大量廢鋼蓄積。今后可能會出現一些專業企業回收廢舊汽車，拆解打包后形成廢鋼，然后出售給鋼鐵企業。

　　除了綠色發展之外，值得注意的是，中國鋼鐵行業高質量發展還要大力研發高端鋼材，持續提升智能制造水平。

　　“中國新材料重大專項涉及鋼鐵、特種合金、特殊鋼等多個方面，輕量化在這些材料里占了很重要的比例。”中國工程院院士、國家新材料產業發展專家咨詢委員會主任干勇表示，現階段鋼鐵行業的新任務主要是結構調整、提高發展質量，走向綠色生態，需要融合新型實用技術，特別是新型信息技術來完成。

　　而智能制造不僅能促進制造業向高效率、高附加值的現代產業體系轉型升級，其本身還蘊含著一系列新業態新模式的增長空間。“要將智能傳感器、第五代移動通信、物聯網、工業互聯網、人工智能、數字孿生、大數據與云計算等智能化技術融入鋼鐵制造過程中，培育鋼鐵發展新動能。”中鋼協黨委書記何文波表示。

　　中鋼協會長沈彬表示，未來中國鋼鐵工業要聚焦全面提升產業基礎和產業鏈水平這一根本任務，堅持加速推進綠色發展和智能制造兩大發展主題，著重解決控產能擴張、促產業集中、保資源安全三大痛點，持續推進國際化進程，做好中國經濟平穩運行的“穩定器”和“壓艙石”。

來源：FX168

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