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中國鐵合金網訊：

  集裝箱船和散貨船市場的火爆行情推動二手船價格飆漲，二手船銷售活動也創下新高。在這兩個船型領漲帶動下，全球商船船隊價值正式突破1萬億美元大關。

  克拉克森的最新研究顯示，近幾個月來二手船交易高漲成為航運市場的顯著特點，總交易量從2020年二季度的低點穩步回升到2020年四季度至2021年一季度的6個月間最高紀錄。與此同時，克拉克森二手船價格指數從2020年9月以來上漲了33%達到115點，創下7年新高，推動世界船隊價值超過1萬億美元。

  據了解，克拉克森最新數據顯示全球現有船隊數量99907艘，總計21.39億載重噸，其中散貨船12353艘，9.17億載重噸；油船15812艘，6.72億載重噸，集裝箱船5455艘，2.83億載重噸。

  以船型來看，集裝箱船和散貨船二手船價格漲幅最為明顯。炙手可熱的市場使集裝箱船日租金和運價都創下了歷史新高，克拉克森指出，自去年6月以來集裝箱船二手價格指數上升了47%，在此期間10年船齡6600TEU集裝箱船價格上漲了138%（2900萬美元）至5000萬美元，10年船齡4500TEU集裝箱船價格漲幅更高達268%（2550萬美元），達到3500萬美元。

  而在散貨船領域，隨著今年年初開始散貨船收益顯著改善，二手船價格也開始回升。自2020年10月以來，克拉克森散貨船二手價格指數已經增長了31%，在此期間10年船齡好望角型散貨船價格上漲40%（775萬美元）至2725萬美元，10年船齡超靈便型散貨船價格上漲35%（375萬美元）至1450萬美元。

  另一方面，油船二手船價格卻明顯降溫。在一年前因浮式儲油而形成的“高峰”消退之后，油船價格隨之下降，雖然2021年油船價格略微有所回升，但目前二手船價仍然比2020年3月要低11%。在此期間，10年船齡VLCC價格下降了12%（600萬美元）至4600萬美元。

  二手船市場還呈現其他一些明顯趨勢，例如環保船舶優勢日益突出，部分船型市場甚至出現了“兩級（two-tier）”定價。舉例而言，一艘7年船齡的“環保”好望角型散貨船價格要比“非環保”船高出約500萬美元。船上安裝的環保設備也影響了船價。

  克拉克森總結稱，總而言之，自去年疫情爆發以來，航運資產市場不可避免地受到了疫情破壞和整個行業情緒變化的影響，二手船價格和交易量的劇烈波動就是最好例證。

• [責任編輯：Catherine Ren]