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中國鐵合金網訊：
淡水河谷是少數有能力通過高品位產品組合和創新解決方案制定“范圍三”減排計劃的公司之一。
在12月2日面向投資者舉行的網絡會議上，淡水河谷提出，公司目標是到2035年將產生于客戶和供應鏈的“范圍三”凈排放減少15%。該目標以2018年作為基準年，這一年來自淡水河谷價值鏈上的排放量為5.86億噸二氧化碳當量。公司預計，這一排放量到2035年將減少至4.96億噸二氧化碳當量，較2018年的排放水平減少9000萬噸二氧化碳當量——根據國際能源署數據，這相當于智利在2018年全年的排放量。公司將于2025年對這一目標進行審視，此后每五年將重新審視一次。目前，“范圍三”排放量占到淡水河谷碳足跡的98%。
這一減排目標已將2022年底鐵礦石產能達到4億噸的因素考慮在內。正如此前宣布的“范圍一”和“范圍二”減排目標，新目標同樣符合《巴黎協定》提出的到本世紀末將全球升溫幅度控制在2攝氏度內的宏偉目標。淡水河谷將憑借高品位產品組合和創新技術實現“范圍三”減排目標，這些產品和技術可為減少價值鏈中的碳排放提供解決方案。
淡水河谷將通過合作開發低碳技術進一步推動價值鏈減排，尤其是與鋼鐵行業的客戶開展合作。考慮到淡水河谷的森林項目以及碳信用市場的準入可能，基于自然的解決方案也將在這一過程中起到重要作用。今天，淡水河谷在世界范圍內助力保護了超過100萬公頃森林。公司計劃到2030年將恢復和保護的森林面積再增加50萬公頃。淡水河谷近期加入了“擴大自愿碳市場工作組（Taskforce on Scaling Voluntary Carbon Markets）”，該工作組將全球40多位領導者聚集在一起，旨在建設自愿碳市場的能力，以此作為應對氣候變化的結構化和可行的替代方案（https://www.iif.com/tsvcm/）。
“這一減排議程是磋商后的結果，符合社會對氣候變化的實際需求。”淡水河谷首席執行官柏安鐸（Eduardo Bartolomeo）先生表示，“我們初步預計，淡水河谷有能力通過我們的產品組合來達成‘范圍三’減排目標中的25%，這是我們有別于全球競爭對手之處。”
目前，淡水河谷向全球鐵礦石市場供應高品位產品的最佳組合，這些產品能減少煉鋼過程中高爐對于能源的需求，由此減少碳排放。BRBF（巴西混合粉）是一個很好的例子。它由卡拉加斯出產的高品位、低雜質鐵礦石與米納斯吉拉斯州出產的鐵礦石混合而成。BRBF最初于2014年第四季度在馬來西亞直落魯比亞港啟動生產。2015年是BRBF銷售元年，該產品銷量即達到1800萬噸。2019年，BRBF的銷量增長至1.34億噸，而2020年的銷量則有望達到1.45億噸。
淡水河谷實現減排目標，不僅僅憑借產品的品位。“淡水河谷多年來一直在為鋼鐵行業開發低碳技術方案。”淡水河谷機構關系、溝通與可持續發展執行官Luiz Eduardo Osorio先生表示，“舉例而言，淡水河谷使用Tecnored技術生產生鐵，該技術使用生物碳（來自不同類型的生物質）取代高達100%的冶金煤，大幅減少了二氧化碳的排放量。”
淡水河谷近期宣布，公司有意與神戶制鋼所和三井物產株式會社合作創建一個平臺，為鋼鐵行業提供低碳煉鋼方案。這些方案基于使用生物質生產生鐵的技術（Tecnored）和HBI技術（使用天然氣）。HBI是一種使用直接還原法生產高鐵含量熱壓鐵塊的技術，由神戶制鋼所子公司Midrex提供。淡水河谷目前正朝著這一方向進行探討和研究，將適時公布相關進展。
航運
在航運領域（屬于“范圍三”），淡水河谷助力國際海事組織實現其減排目標，即到2030年和2050年將排放強度在2008年的基礎上分別減少40%和50%。公司與來自不同行業的企業合作創建了“生態航運計劃”，共同推進各種旨在減少鐵礦石海運排放的項目。其中一個項目是在超大型礦砂船（VLOC）上使用旋轉帆技術，這可以節省多達8%的燃料，每艘船每年可減少多達3500噸二氧化碳當量的排放。
目前，淡水河谷承租的船隊是航運市場上能效最高的。2018年以來，淡水河谷使用載重量分別達到40萬噸和32.5萬噸的第二代Valemax和Guaibamax來運輸鐵礦石，兩種船型與建于2011年的18萬噸海岬型船相比，可減少高達41%的二氧化碳排放。2011年是第一代Valemax投入運營的年份，當時公司將海岬型船作為對比參考。
第二代Valemax和Guaibamax在設計中預留了未來改裝使用液化天然氣（LNG）的空間，在液化天然氣系統安裝完成后，兩種船型有可能進一步減排23%。淡水河谷還在開發使用包括甲醇和氨氣在內的替代燃料方案。初步評估表明，兩種船型的減排范圍可能在40%和80%之間。淡水河谷的計劃是，一旦當前存在于技術和法規方面的不確定性得到消除，這些多燃料船將隨時準備采用最適合的燃料方案。
“范圍一”和“范圍二”排放
除宣布“范圍三”減排目標外，淡水河谷還向投資者宣布將實施“塞拉多驕陽”項目，這是巴西國內最大的太陽能項目之一，其裝機容量達到766兆瓦。該項目計劃于2022年10月在米納斯吉拉斯州雅伊巴市投產，其發電量將滿足淡水河谷2025年電力需求的13%，并有望在投產后將年度用電成本減少7000萬美元。
淡水河谷將投資5億美元建設這一新太陽能發電廠，這符合公司到2025年和2030年分別使巴西境內和全球范圍內的運營用電100%來自可再生能源的目標。該項目已獲得董事會批準，項目實施則取決于巴西國家電力局（Aneel）的批準等條件。
對新太陽能發電廠所做投資是淡水河谷于今年5月宣布的20億美元投資中的一部分，公司的目標是到2030年將直接（“范圍一”）和間接（“范圍二”）排放減少33%，到2050年實現碳中和。淡水河谷同時還宣布了新投資項目的內部碳定價為50美元/噸二氧化碳當量。
為指導氣候變化委員會實施并交付項目，淡水河谷成立了“低碳論壇小組”，該小組由首席執行官親自領導，成員包括6位執行官及其團 隊。這清楚表明了公司高層對氣候變化問題的參與度，有助于監測公司承諾的落實進度，不斷推進氣候變化議程。
為了到2030年達成“范圍一”和“范圍二”的減排目標，淡水河谷正使用邊際減排成本曲線對超過35個項目加以分析。邊際減排成本曲線這一工具按照成本和減排潛力對項目進行分類，使公司能夠基于成本有效性做出決策。
這些項目包括在基本金屬領域使用生物柴油、提高能源效率、實現礦山和鐵路的電氣化、在球團廠利用生物燃料替代煤炭以及使用可再生能源等。今年9月以來，淡水河谷一直在對一種100%使用電池供電的新型調車機車進行測試，測試地點位于巴西圣埃斯皮里圖州維多利亞市的圖巴朗運營區。而在集中了淡水河谷主要基本金屬礦區的加拿大，已有25輛電動卡車在地下礦投入運營，公司目標是到2021年將電動卡車規模增加至40輛。
來源：淡水河谷Vale
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