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中國鐵合金網訊：
黨的十九屆五中全會提出，要加快發展現代產業體系，提升產業鏈現代化水平。日照市以構建優質產業鏈為抓手，整合鋼鐵、汽車兩大產業，引項目，促合作，重塑發展優勢。
在日照經開區，投資22億元的聚力軍民兩用高端特種焊接材料項目開始試生產。這家企業焊絲的產量和出口量均居全國第一。
聚力新材料科技（日照）有限公司總經理喬吉春說：“現在每個月產量大概在6000噸左右，內貿外貿都處于供不應求的局面，所以我們的項目是邊建設、邊設備安裝、邊進行投產。”
引進聚力焊接這樣的新舊動能轉換優選項目，日照看重的不僅是項目本身的價值，更在于它對全市產業體系的粘合效應。這根被稱為“鋼鐵針線”的焊絲，串起了日照鋼鐵和汽車及零部件兩大支柱產業。
日照經濟技術開發區招商四部部長張宗順說：“聚力公司每年使用鋼材大概是40萬噸，可以就近從山鋼、日鋼采購，同時，也可以就近為長城、中興、五征三大車企提供高端焊接材料，實現產業鏈協同共贏。”
讓鋼鐵、汽車兩大產業改變過去的單打獨斗，鏈條合二為一，是日照市建立現代產業體系重點攻堅的工作。實現這一目標，除了引進一批像聚力焊接這樣的“補鏈”項目，還需要讓他們之間進行更多直接的合作與對話。但這并不是一件容易的事兒。在與兩大車企的對接中，日鋼就碰了壁。
日鋼集團汽車用鋼銷售公司總經理高立永說：“我們這個材料決定了主機廠不直接采購，應該是它的相關一級配套、二級配套來采購，如果說它的配套不建，從外地來采購的話，那我們這個材料在本地之間就失去了優勢。還有一個，像長城、中興的進入是一個非常漫長的過程，一般周期需要兩年左右，對接需要非常深入。”
不僅是日鋼這樣的供應商。經過多方調研，當地政府發現，兩個鏈條上的企業要走在一起，都需要解決一些各自的需求。
日照市工信局副局長成波說：“企業之間深度的融合，譬如說一些產品，一些量身定做方面，能不能滿足個性化的需求。第二個從政府層面上，他們希望解決一些政策保障。”
為推進產業鏈融合，日照市開展重點行業企業供需對接促進本地產業鏈式集群發展行動，出臺政策對企業匹配產業鏈供應的技改提供財政補貼。此外，市政府還多次牽頭召開座談會，相關企業聚在一起，當面談條件、促合作。
日照市副市長高月波說：“我們在這一個全產業鏈條中，大家都在這個地方，其中兩個業態，第三個業態都有了，我們如何繼續優化這個業態，把它提升地挖掘出來，拉長產業鏈、健全產業鏈，做粗產業鏈。”
有了政府的推動，企業合作的積極性不斷提高。正在籌備30萬輛整車投產事宜的日照長城威奕汽車有限公司，決定聯手當地政府再建一個長城汽車配套產業園。
日照威奕汽車有限公司總經理李新元說：“在我們廠區的北邊，規劃了一個1000畝的產業園區，主要是吸引我們的外省和外地市的（配套企業）進入到我們園區中來。第二步走是讓我們日照本地的企業進入到長城的配套體系，目前已經完成了山鋼13個型號、兩個制件的認證工作。”
看好未來產業協同發展的潛力，園區剛剛完成規劃，就有總投資10億元的6個配套項目簽約。在周邊，總投資21.5億元的7個自主配套項目也已落地建設。此外，在嵐山區，14個鋼鐵及鋼鐵配套產業項目正在施工，建成后可實現年產值約120億元。
日照市工信局局長劉漢營說：“十四五時期我們的鋼鐵產業要達到3500億的產值規模，汽車整車及零部件產業能夠達到1000億的生產規模，搭建一個相互促進、相互合作、相互發展的一個新的產業生態體系，能夠實現一加一大于二的效果。”
來源：齊魯網
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