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中國鐵合金網訊：澳大利亞工業、創新與科學部在其2020年6月發布的資源與能源季度報告中稱，受新冠肺炎疫情影響，全球經濟陷入衰退，建筑業、制造業和其他主要用鋼行業面臨嚴峻挑戰，預計2020年全球粗鋼生產和消費將分別下降4%和6%。2021年和2022年，隨著全球經濟復蘇，預計全球粗鋼生產將分別增長4.5%和4.0%，全球粗鋼消費將分別增長5.0%和4.0%。

1 全球概況

新冠肺炎疫情嚴重影響鋼鐵市場，近幾個月全球粗鋼生產和消費大幅下降。2020年3月，全球粗鋼產量同比下降6%，各地區之間存在較大差異，歐盟下降20%，印度下降14%，日本下降10%，韓國下降8%，美國下降6%，中國同比下降1.7%。

新冠肺炎疫情導致的強制關閉已經影響到世界各地的許多企業，生產企業有意削減供應，以應對預期中的鋼鐵需求下降。幾乎所有國家的消費者支出都在下降，在2月和3月實施封鎖措施之后，大部分經濟合作與發展組織成員國的汽車銷量下降一半以上。

在撰寫本報告時，一些市場顯示出復蘇的早期跡象，反映出新冠肺炎感染率的普遍下降。寶馬和大眾的汽車廠已于5月初恢復生產，但更多的汽車生產商目前仍處于停產狀態。汽車銷售預計將在未來幾個月緩慢回升，并在2021年初恢復正常。

2 中國市場的重要性或會進一步上升

由于新冠肺炎疫情以不同方式影響不同國家，鋼鐵市場的情況變得更加復雜。目前美國新冠肺炎感染和死亡人數均為全球最高，預計美國鋼鐵生產和消費的下降將持續一段時間。4月份美國供應管理學會制造業指數跌至41.5的11年低點，表明美國制造業正在加速下滑。

中國顯示出積極跡象，4月底和5月初，中國各地區的鋼材庫存都在下降，這一定程度上受益于經濟刺激措施，尤其是暫時免除中國公路網的過路費，此舉旨在鼓勵大宗商品和工業產品的生產和運輸。中國制造業采購經理人指數（PMI）也出現反彈，4月和5月分別為50.8和50.6，表明中國制造業產出正在溫和增長。這種產出增長在很大程度上仍依賴預期的刺激措施，國內對鋼鐵密集型產品的消費支出在中國春節假期后大幅下降。2020年5月，中國汽車產銷形勢持續向好，環比均呈增長，同比增速明顯高于上月。1-5月，中國汽車產銷分別為778.7萬輛和795.7萬輛，同比分別下降24.1%和22.6%。由于鋼鐵出口市場也在下滑，在2020年剩余時間（乃至2021年），刺激措施可能仍將對中國鋼鐵市場至關重要。

中國鋼鐵生產仍面臨風險，包括是否會出現第二波新冠肺炎疫情、未售鋼鐵產品過度積壓等。然而，由于其他國家的粗鋼產量仍在急劇下降，中國在全球鋼鐵市場中的角色將越來越重要。

3 預計未來一段時間鋼鐵市場仍有波動

雖然新冠肺炎的影響最初在中國及其周邊國家最為嚴重，但在撰寫報告時，歐洲和美國的感染率明顯最高，盡管部分國家已經開始逐步放松疫情管控措施，但這些地區的經濟仍然受到限制。白色家電、汽車和住房等鋼材密集型產品占消費者可自由支配支出的最主要部分，也是最易削減的。汽車銷售受到的影響是多方面的，一方面遠程辦公導致通勤人數減少，另一方面人們處于安全考慮，在必須出行的情況下傾向于避開公共交通工具。消費者支出的下降正在產生第二輪效應，包括推遲機械設備訂單和減少資本支出等，這可能會持續到2021年甚至更久。

預計除中國外的大多數國家的鋼材庫存將繼續上升。隨著鋼材價格下跌，鋼鐵生產企業的利潤也會受到擠壓，而鐵礦石價格未能與其他大宗商品價格同步下跌，進一步對盈利造成壓力，同時高投入價格也增加了目前停產的鋼鐵企業重新開工的成本。因此，預計在未來一段時間內中國以外地區的粗鋼產量將進一步下降。如果鐵礦石價格快速下跌，這種壓力可能會緩解，但鑒于不確定性仍然存在以及新冠肺炎進一步爆發的潛在風險，鋼鐵企業可能會謹慎應對。

短期內，由于經濟合作與發展組織成員國消費支出低迷，預計鋼鐵需求將持續疲軟。如果新冠肺炎疫情的影響逐漸弱化，預計粗鋼產量將在2021年復蘇，此后的增長將由亞洲經濟體帶動。印度和越南已經制定了發展本國鋼鐵工業的計劃，盡管新冠肺炎疫情可能在2020年阻礙這些計劃，但不太可能阻礙長期進程。

4 經濟合作與發展組織成員國  最終受到的影響可能最大

新冠肺炎爆發之前，大多數經濟合作與發展組織國家的鋼鐵生產就已經面臨困難。由于貿易緊張和需求疲軟，2019年發生了一系列引人注目的產能關停，新冠肺炎的爆發可能加速這一趨勢，導致未來兩年鋼鐵產能和產量進一步下降。日本的低迷似乎尤其嚴重，日本最大的鋼鐵制造商新日鐵公司宣布，計劃暫停Muroran和Kokura高爐的運營。在此之前，日本已經進行了一系列的停減產。2020年后，經濟合作與發展組織的鋼鐵企業的狀況可能會改善。但是，預計新冠肺炎疫情將持續影響全球經濟，鋼鐵需求在復蘇過程中可能遭遇挫折。

來源：世界金屬導報

• [責任編輯：tianyawei]