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【中國鐵合金網(wǎng)訊】資訊公司McKinsey在周四出具的一份記錄中提到注意“隨著電動車增長引起的三個令人驚奇的資源暗示消息”。

第一，石油&天然氣投資商至少可以在今后的十年安心了。因為內(nèi)燃機被取代僅僅對化石燃料有有限的影響。

事實上，如果半數(shù)在美國道路行駛的汽車是電動車，那么對于天然氣站的需求——所有電動車需要充電，將增長20%。甚至煤炭因電動車可能需求量會大增。McKinsey說到。

第二，公眾對于公共充電站的需求（中國計劃在2030年獨自建造480萬個充電站）會使得人們對土地的使用更加緊湊。因為這次建造的是“許多120千瓦的配有8個接口的快速充電站，以對應(yīng)目前現(xiàn)有標準級別燃氣站的數(shù)量。”

研究咨詢公司預(yù)計，既然電池成本平均占據(jù)每輛車成本的40%—50%，那么現(xiàn)在每個單元成本需要從現(xiàn)在的每千瓦220-225美元降低到不到100美元每千瓦以“達到與內(nèi)燃機車同等的成本。”

最后McKinsey公司問到，鈷、鋰、鎳的實用性以及原材料價格的上漲是否可以驅(qū)使電動車的發(fā)展有所突破。

樂觀地講，可以。即使預(yù)見投入成本有所增加，電池成本仍然可以達到75-100美元/千瓦，與內(nèi)燃機車水平接近。

同時關(guān)于“鈷懸崖”的存在以及潛在需求的關(guān)注能夠?qū)е滦星榕R時性的上漲，約束條件與不確定性可見一斑。改用其他電池化學成分能夠盡可能地降低風險。人們還需要開采跟多的原材料。估計在開采一項的投資預(yù)計會達到1000億到1500億美元。

同時，開采的困難情況依舊存在，包括存在多年的原材料開采地區(qū)包括非洲及南部非洲對生態(tài)及社會層面的擔憂。

• [責任編輯：王可]