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　　從改善幅度來看，28個城市PM2.5平均濃度均同比下降，且均滿足改善目標的時序進度要求。降幅排名前10位的城市為石家莊、北京、廊坊、保定、鶴壁、安陽、天津、焦作、新鄉、唐山，其中，石家莊和北京降幅超過50%。

　　2017-2018年“2+26”城市大氣污染防治秋冬攻堅戰階段性告捷。環保部近日對外通報了2017年10-12月京津冀大氣污染傳輸通道城市（下稱“2+26”城市）空氣質量狀況，“2+26”城市PM2.5平均濃度范圍為49-97微克/立方米，平均為71微克/立方米，同比下降34.3%。

　　根據2017年8月環保部等十部委和北京、天津、河北、山西、山東、河南等六省市政府印發的《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（以下簡稱《行動方案》）要求，在2017年10月至2018年3月的秋冬季中，“2+26 ”城市PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上。

　　中國環科院研究員柴發合1月11日對21世紀經濟報道記者分析，雖然2017年第四季度成績喜人，但也要看今年第一季度的成績，因為國家考核最終看的是整體六個月的PM2.5平均濃度。

　　1月11日，國家氣候中心和中國環境監測總站聯合會商指出，1至2月我國北方大部地區大氣污染擴散氣候條件偏差。

　　“外部氣候條件是影響空氣質量的重要因素，這意味著今年前兩個月的治霾挑戰較大。”柴發合表示。

　　28個城市均達到行動方案進度要求

　　為落實《大氣污染防治行動計劃》（以下簡稱《大氣十條》）和《行動方案》有關工作要求，環保部近日向“2+26”城市相關省和城市人民政府發送《關于通報京津冀大氣污染傳輸通道城市2017年10-12月環境空氣質量有關情況的函》。

　　根據通報函，2017年10-12月，“2+26”城市PM2.5平均濃度范圍為49-97微克/立方米，平均為71微克/立方米，同比下降34.3%。

　　其中，PM2.5平均濃度較低的前3位城市依次是北京、廊坊和天津市；PM2.5平均濃度較高的前3位城市依次是邯鄲、石家莊和邢臺市。

　　從改善幅度來看，28個城市PM2.5平均濃度均同比下降，且均滿足改善目標的時序進度要求。降幅排名前10位的城市為石家莊、北京、廊坊、保定、鶴壁、安陽、天津、焦作、新鄉、唐山，其中，石家莊和北京降幅超過50%。

　　根據通報，2017年12月，“2+26”城市PM2.5月均濃度范圍為44-117微克/立方米，平均為約86微克/立方米，較上月上升了18微克/立方米。

　　2017年12月空氣質量較差，與2017年年末包括京津冀及周邊地區在內的全國多地迎來入冬以來污染范圍最廣、污染程度最高的一輪霧霾天氣有關。

　　在這次重污染期間，“2+26”城市全部啟動了預警響應。2017年12月PM2.5月均濃度較低的前5位城市依次是北京、廊坊、陽泉、長冶和晉城；PM2.5月均濃度較高的5個城市分別是邯鄲、安陽、菏澤、濮陽和保定，分別為117微克/立方米、112微克/立方米和109微克/立方米、108微克/立方米和100微克/立方米。

　　今年重點治理機動車污染

　　中國氣象局國家氣候中心和環境保護部中國環境監測總站近日針對2018年1-2月氣候趨勢和大氣污染擴散氣候條件組織了聯合會商。

　　根據雙方預測，從氣候趨勢來看，預計2018年1-2月，全國平均氣溫接近常年同期到偏高，但冷暖變化幅度較大。

　　新疆西部、云南、貴州、廣西、廣東西部、海南等地氣溫較常年同期偏低，其余地區氣溫接近常年同期到偏高，其中內蒙古中部、遼寧西部、河北大部、北京、天津、山西北部、陜西東北部、西藏南部偏高1-2℃。

　　從大氣污染物擴散條件來看，預計2018年1-2月，歐亞中高緯大氣環流較前期明顯調整，總體以緯向環流為主，不利于冷空氣擴散南下，我國北方地區靜穩天氣發生概率較高，污染物擴散條件轉差。

　　其中，京津冀和長三角大氣污染擴散條件偏差，珠三角偏好。京津冀大氣重污染日數接近3年平均線，長三角大氣重污染日數較近3年平均線偏多，珠三角低于三年平均線。

　　這兩家機構聯合預測，預計2018年1月至2月上旬冷空氣偏弱，大氣污染擴散條件偏差。京津冀和長三角地區大氣自凈能力較差，珠三角地區大氣自凈能力較好。其中，1月上旬冷空氣偏強，京津冀、長三角和珠三角大氣污染天氣過程少；1月下旬至2月上旬冷空氣偏弱，大氣污染天氣過程較多。

　　治霾如果天不幫忙，人更要努力。環保部環監局局長田為勇近日透露，2017年京津冀及周邊地區全年重點抓“散亂污”，秋冬季重點抓散煤，今年將把工作重點轉移到機動車的治理上。

　　1月11日，中國環境科學研究院機動車排污監控中心副主任丁焰表示，治理機動車污染主攻目標是重型貨車。因為重型貨車運輸是京津冀及周邊地區物流貨運主要方式，其排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）是細顆粒物（PM2.5）和臭氧（O3）超標的重要原因。

　　丁焰建議，京津冀及周邊地區應統籌規劃，建立全覆蓋的重型貨車在線監控網絡。建設京津冀及周邊地區重型貨車污染在線監控平臺，實現全覆蓋、全天候的排放監控功能。

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