收藏
打印中國鐵合金網訊：宏觀經濟走勢，鐵道部終于扛不住了。根據鐵道部的規劃，2012年安排固定資產投資5000億元，但前4月全國鐵路固定資產投資僅完成895.97億元，同比減少48.3%。
一季度數據顯示，鐵道部總負債為2.4萬億元，負債率高達60.62%。目前鐵路基建還是靠2011年底融資的2000多億元在維持，因為資金問題，發改委于2012年新批復的9條貨運線路如今沒有一條開工。
5月18日，《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》正式公布，然而一直苦于缺乏“好項目”的民間資本卻對此反應冷淡。在政企合一的鐵路管理體制下，民間資本找不到投資鐵路建設的渠道和盈利模式，為他人作嫁衣裳、自己出力不討好的買賣是沒有人愿意做的。
事實上早在上世紀90年代鐵道部就試圖引入民間資本，由著名學者南懷瑾聯合鐵道部和當地政府共同出資修建浙江金溫鐵路。然而在此鐵路建成后不久，南懷瑾便將持有的股權全部轉讓給了浙江省和鐵道部。其后，又有浙江民企光宇集團投資連接浙江衢州和常山的衢常鐵路，這個項目最終也以光宇集團退出而告終。試圖進入中國鐵路領域投資的外資最終也被這些失敗的案例嚇退。
曾有國外咨詢機構對2004年至2009年中國的鐵路投資進行測算，發現其中只有平均5%－6%的鐵路投資來自民資。因此在現有機制一時難以改革的條件下，對于鐵道部來說，吸引民間資本的主要渠道還應該是債市、股市；而對于民間資本來說，與其直接投入實體鐵路建設、吃力不討好，還不如通過資本市場間接進入鐵路建設市場。
中國鐵合金網版權所有，未經許可，任何單位及個人均不得擅自拷貝或轉載，否則視為侵權，本網站將依法追究其法律責任，特此鄭重聲明！
- [責任編輯：editor]
信息快遞
行業報告
期刊雜志
企業名錄
短信彩信
數據定制
會議服務
廣告服務
貿易撮合
企業網站建設
在線詢價
聯系方式
評論內容