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中國鐵合金網訊：6月27日，神華集團下調下水煤價格的第二天，北京是個大晴天。做煤炭銷售的人，都盼晴天。晴天、高溫，可以多賣些煤。

但是，受大環境的影響，煤并不好賣。神華銷售集團有限公司總經理助理崔鳳海說，神華集團6月下水煤銷量比5月減少200萬噸，這還沒算上神華集團自有電廠多拉走的100萬噸煤，“實際上少銷售300萬噸煤，環比下降20%左右”。

即便這樣，今年上半年，神華集團仍有3000萬噸的煤炭銷售任務尚未完成，這個量占銷售任務總量的10%以上。

無奈的降價

神華集團降價前，國內市場上5500大卡的煤，實際結算價格已經跌至每噸510元左右。

據崔鳳海介紹，此次價格調整前，神華集團5500大卡的煤炭價格，最低為每噸530元，最高為每噸537元，而市場價為每噸510元。

浙江物產環保能源股份有限公司是神華集團的客戶之一。該公司副董事長、總經理楊正宏說，目前，下游用戶和港口的庫存量都很高，煤很難賣。在華東地區，浙江物產環保能源股份有限公司完全可以買到比神華煤價格更低的煤，少則每噸低10元，多則每噸低25元。

“在這種情況下，誰愿意買貴的？不管愿不愿意，都得跟著市場走，市場價格不是哪個企業、哪個人能決定的，這就是市場經濟。”崔鳳海說，“降價完全是迫于市場壓力的無奈之舉。”

楊正宏覺得，神華集團也是被逼得沒有辦法了，煤價不降不行。如果不降，神華集團的港口、鐵路就堵起來了，煤礦生產就要受影響，市場份額也要丟了。

此前，中國神華披露，其煤炭銷量從2月至5月已經同比連降4個月，其中5月商品煤銷售量同比下降13.8%。市場需求不旺，致使神華集團庫存激增。4月和5月，神華集團港口庫存不到300萬噸，現已增長到500多萬噸，達到歷史最高值。

目前，神華鐵路沿線還有140列空車。

崔鳳海說，即便這樣，神華集團也撐了20多天沒有下調煤價。神華集團的煤價一直比市場上的高，但國內下水煤在量上并沒有減少，如6月北方港口的下水煤量跟5月差不多，“我們賣的少了，別人賣的多了，沒有影響總量。我們要不降價，市場份額就少了”。

對此，國內動力煤專家李學剛表示，神華集團降價的新聞炒了不是一天兩天，降價后反而市場上平靜了很多，6月26日期貨市場的煤價甚至漲了一點。目前的煤炭市場，不是單個企業所能左右的，神華集團降價主要是迫于無奈。對其自身而言，降價就意味著利潤減少。

從6月26日零點起，神華集團5800大卡煤的現貨掛牌價格，每噸下跌20元至每噸568.8元；5500大卡煤的現貨掛牌價格，每噸下跌20元至每噸528.8元；5200大卡煤的現貨掛牌價格，每噸下跌15元至每噸489.4元；5000大卡以下煤的現貨掛牌價格，每噸下調10元。

滿足一定優惠條件后，神華集團5500大卡的煤，北方港口平倉價格最低為每噸510元，與目前秦皇島港貿易商現貨掛牌價相當。

看空的后市

實際上，6月26日的降價，并非神華集團今年以來的首次大幅降價。今年1月，神華集團將去年的市場價調整為季度價，引發了市場的一系列變化。

2月28日，神華集團宣布下調北方港口動力煤現貨價格，多個品種煤價格每噸下調20元，降價后5500大卡煤的現貨平倉價為每噸548.8元。

據了解，3月1日，神華集團港口煤炭庫存升至500萬噸左右，煤礦面臨停產，甚至影響到該集團所有的鐵路運行。

崔鳳海說，神華集團正常的港口庫存為300萬噸，庫存達到500萬噸時將影響到煤、路、港的正常運行。目前，他們的銷售壓力很大。

浙江物產環保能源股份有限公司是浙江一家國有大型貿易商。今年1月至5月，該公司從神華集團購入動力煤369萬噸，特殊品種煤55萬噸。降價前，由于神華集團煤價比市場上的高，其銷售非常吃力。

楊正宏說，神華集團希望他們繼續保持原來的勢頭，一個月拉走七八十萬噸煤，但最近根本賣不動。他對后市不看好，“至少接下來的兩三個月，煤炭市場仍會持續低迷”。但作為貿易商，該公司只能以銷定進，購銷對接。

中國煤炭工業協會預測，今后一個時期，煤價下行的壓力將不斷增大，特別是國有大型煤炭企業面臨著業績考核和內部穩定的多重壓力。

從國內來看，各大港口和主產煤地庫存壓力依然較大。截至6月25日，廣州港煤炭庫存316.9萬噸，山西煤炭庫存4185.4萬噸。截至6月26日，秦皇島港煤炭庫存750萬噸，黃驊港煤炭庫存259萬噸，均已超過港口最大堆存能力的50%。據悉，環渤海動力煤價格指數至此已經連降四周，累計每噸下跌9元。

崔鳳海表示，此后的較長時間內，煤炭供求關系不會有根本性好轉，煤價仍將按照市場規律浮動。

李學剛也認為，現在的問題是需求的問題。受經濟大環境影響，電煤消費持續低迷，電力企業和主要發運港口的煤炭庫存不斷升高，從而抑制了電力企業的采購積極性，動力煤價格的下行壓力將不斷增大。（來源： 中國煤炭報）

• [責任編輯：Mike.zhang]