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記者22日從廣東檢驗檢疫局獲悉，據不完全統計，今年1至4月經湛江口岸進口的大宗化礦產品共計537批次，重量1808.7萬噸，貨值58.2萬美元，其中短重批次為160批，批次短重率為29.8%，短重重量5.2萬噸，涉及索賠金額866.9萬美元。

經湛江口岸進口的大宗化礦產品主要有原油、鐵礦、煤礦、鉻礦、化肥等。短重商品主要為鐵礦、鉻礦、復合肥，批次短重率分別為53.0%、55.8%、35.5%。鐵礦以干態重量為結算依據，造成短重的原因有三：一是發貨港濕態發貨重量小于到貨港，水分含量與到貨港雖然一致，但干態重量短重；二是發貨港濕態重量足夠但到貨港水分含量比發貨港大，干態重量短重；三是發貨港濕態重量與水分含量偏差共同影響，造成干態短重。

鐵礦短重還呈現出一定的地域特征，來自巴西的鐵礦占據短重批次的37.8%。巴西鐵礦礦場滲水，巴西熱帶雨林濕熱多雨，以及采掘、選礦等工藝使來自巴西的鐵礦含水率較高，在航運途中排出大量的污水，發貨港與到貨港的水分檢測偏差造成短重。鉻礦短重既有濕態短重原因也有到貨港水分檢測比發貨港大的原因，規律性不明顯。復合肥以濕態重量結算，主要是發貨港濕態短重。

據悉，重量是決定貨值的兩個重要因素之一，短重給國內收貨人造成重大經濟損失。

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