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打印在我國最大的鐵礦石進(jìn)口港日照港周圍，正在興起一波礦石碼頭建設(shè)熱。
“我們公司30萬噸鐵礦石碼頭馬上就要建成，今年就能投入使用。”3月29日，在日照市嵐山區(qū)嵐橋港，一名工作人員對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說。
嵐橋港由民營企業(yè)山東嵐橋工貿(mào)集團(tuán)投建。在嵐橋港南北共8公里的范圍內(nèi)，還規(guī)劃建設(shè)有兩個(gè)大型鐵礦石碼頭，分別是日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項(xiàng)目和日照港嵐山港北區(qū)30萬噸礦石碼頭項(xiàng)目。其中，日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項(xiàng)目在停滯多年之后已經(jīng)重啟。
這些新投建的鐵礦石碼頭項(xiàng)目，都指向了正在建設(shè)的日照鋼鐵精品基地項(xiàng)目，但大規(guī)模的港口建設(shè)也引起了對(duì)產(chǎn)能總量的擔(dān)憂。“在這么短的距離內(nèi)，建設(shè)這么多大型鐵礦石碼頭，將來競爭肯定會(huì)很激烈。”日照港集團(tuán)一名人士對(duì)導(dǎo)報(bào)記者不無擔(dān)憂地說。
嵐橋港30萬噸碼頭即將投產(chǎn)
29日，在日照港集團(tuán)嵐山港，一條巨大的傳送帶從港區(qū)延伸出來，向北蜿蜒而去。這條傳送帶是專門運(yùn)輸鐵礦石的，目前其主要目的地是日照鋼鐵，并預(yù)留了向北繼續(xù)延伸至日照鋼鐵精品基地的條件。
沿著這條傳送帶向北3公里左右，另一個(gè)港口出現(xiàn)在人們面前，它就是嵐橋港。導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場看到，嵐橋港內(nèi)有大量的液體化工儲(chǔ)運(yùn)罐，一些大型車輛進(jìn)進(jìn)出出，有貨運(yùn)車，也有工程車，一派繁忙的景象。
上述嵐橋港工作人員介紹說，嵐橋港區(qū)目前建成投產(chǎn)的有3萬噸和5萬噸的液體化工泊位各一個(gè)，并建有40萬立方米液體化工儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)，存儲(chǔ)品種主要為原油、燃料油、蠟油、柴油、汽油及液體化工品等。
目前，嵐橋港已經(jīng)修建了一條管道，從港區(qū)向西延伸2公里左右，直通山東嵐橋工貿(mào)集團(tuán)的另一子公司嵐橋港口石化有限公司。嵐橋港口石化公司是一家規(guī)劃年加工原油1000萬噸的大型石化企業(yè)，嵐橋港及其管道為其提供了一條便捷的原料通道。
除石化產(chǎn)品外，鐵礦石將是嵐橋港未來的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。
導(dǎo)報(bào)記者了解到，嵐橋港規(guī)劃建設(shè)有三個(gè)作業(yè)區(qū)，除了前述液體化工作業(yè)區(qū)，還有中部作業(yè)區(qū)和深水泊位作業(yè)區(qū)。深水泊位作業(yè)區(qū)將建設(shè)15萬噸級(jí)至30萬噸級(jí)泊位7個(gè)。
目前，嵐橋港深水作業(yè)區(qū)正在建設(shè)一個(gè)30萬噸鐵礦石碼頭。山東嵐橋工貿(mào)集團(tuán)去年8月發(fā)布的一份短融券募集說明書披露，該30萬噸鐵礦石碼頭總投資25.15億元，截至去年3月底已完成投資7.62億元，預(yù)計(jì)去年后三季度完成投資16.43億元，并將在今年完成最后1.1億元的投資。
上述嵐橋港工作人員介紹說，嵐橋港30萬噸鐵礦石碼頭即將在今年建成投產(chǎn)，該碼頭預(yù)留有40萬噸的碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭岸線總長達(dá)到450米，“投入使用后年吞吐量可達(dá)到2000萬噸。”
日鋼鐵礦石碼頭重啟
沿著鐵礦石傳送帶繼續(xù)走，自嵐橋港再向北5公里左右，就到了日照鋼鐵的東大門。鐵礦石傳送帶自此向西轉(zhuǎn)，直接通往日照鋼鐵廠區(qū)。而在傳送帶的東邊，則是另一個(gè)正在建設(shè)的大型鐵礦石碼頭，那便是日照鋼鐵自建的鐵礦石碼頭項(xiàng)目。
日照鋼鐵進(jìn)軍碼頭的意圖早已廣為人知。曾有消息稱，日照鋼鐵將投資41.22億元，在日照鋼鐵東側(cè)海岸線投資建設(shè)30萬噸的鐵礦石碼頭，完工后年礦石通過能力可達(dá)3160萬噸。 實(shí)際上，日照鋼鐵的鐵礦石碼頭很早以前便進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作階段。但在山東省力推山東鋼鐵重組日照鋼鐵后，該鐵礦石碼頭建設(shè)戛然而止。導(dǎo)報(bào)記者2009年曾探訪過位于日照鋼鐵東側(cè)的鐵礦石碼頭建設(shè)工地。當(dāng)時(shí)，日照鋼鐵已經(jīng)進(jìn)行大量填海工程，建設(shè)現(xiàn)場一些大型鋼筋水泥設(shè)施銹跡斑斑，一副爛尾工程的模樣。
現(xiàn)如今，這片工地已全面復(fù)活。導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場看到，臨海地帶已經(jīng)被施工圍擋圈了起來，一些大型裝吊設(shè)備正在作業(yè)。項(xiàng)目的承建方為中國鐵建，在項(xiàng)目的入口處，有中國鐵建“日照鋼鐵項(xiàng)目”的字樣。承建方的工作人員對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示，項(xiàng)目確實(shí)是日照鋼鐵的，工程從去年開始逐漸恢復(fù)建設(shè)。
導(dǎo)報(bào)記者了解到，為運(yùn)作碼頭項(xiàng)目，日照鋼鐵實(shí)際控制人杜雙華已經(jīng)設(shè)立了日照嵐北港務(wù)有限公司，該公司注冊資金1億元，法人代表為日照鋼鐵黨委書記閆秀訓(xùn)。
產(chǎn)能總量之憂
自嵐山港延伸出來的鐵礦石傳送帶，在到達(dá)日照鋼鐵之后，向北預(yù)留了一個(gè)出口，其目的地是位于日照鋼鐵北面、由山東鋼鐵集團(tuán)投建的日照鋼鐵精品基地。
目前，日照港已經(jīng)是我國最大的鐵礦石進(jìn)口港，其鐵礦石吞吐由石臼港和嵐山港兩個(gè)港區(qū)完成。即便如此，在日照鋼鐵精品基地建成之后，預(yù)計(jì)現(xiàn)有港口鐵礦石接卸能力仍將緊張。正是在這樣的背景下，日照沿海的鐵礦石碼頭建設(shè)才如火如荼起來。
除了嵐橋港和日照鋼鐵的鐵礦石碼頭項(xiàng)目之外，日照港也將在嵐山港區(qū)投建一個(gè)30萬噸的鐵礦石碼頭。
3月20日，日照港山鋼碼頭有限公司正式注冊成立。該公司注冊資金1億元，由日照港、山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司、山東鋼鐵集團(tuán)有限公司共同設(shè)立，三公司分別出資4500萬元、2000萬元和3500萬元。
日照港山鋼碼頭有限公司將投資55.4億元，在日照港嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)建設(shè)經(jīng)營1個(gè)30萬噸級(jí)礦石泊位、7個(gè)1萬至4萬噸級(jí)鋼材產(chǎn)成品泊位以及相應(yīng)配套設(shè)施。日照港預(yù)計(jì)，在日照鋼鐵精品基地項(xiàng)目達(dá)成后，其每年將通過日照港山鋼碼頭有限公司進(jìn)口礦石1450萬噸、出口鋼材605萬噸、進(jìn)口廢鋼80萬噸和水渣135萬噸。
大規(guī)模的港口建設(shè)，引起業(yè)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)能總量的擔(dān)憂。大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長、導(dǎo)報(bào)特約評(píng)論員劉斌表示，在市場經(jīng)濟(jì)下，首先要尊重企業(yè)的意愿，相信每個(gè)企業(yè)在投資之前都會(huì)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有所研究。但他同時(shí)提醒，要注意我國鐵礦石進(jìn)口總量的變化，特別是要警惕鐵礦石進(jìn)口峰值何時(shí)出現(xiàn)。
日照港在分析新建項(xiàng)目的市場風(fēng)險(xiǎn)時(shí)也表示，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼鐵行業(yè)利潤率下降，礦石吞吐量能否維持長期穩(wěn)定增長存在不確定性。但日照港仍認(rèn)為，其項(xiàng)目作為日照鋼鐵精品基地的配套，貨源將得到有效保障。 （經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)）
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