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打印首先,全球鉛表觀需求增長強勁。根據(jù)ILZSG1月15日報告,2013年1-11月全球精鉛產(chǎn)出975.1萬噸,同比增長3.8%,需求979.2萬噸,同比增長5.1%。2013年1-11月全球精鉛供應(yīng)短缺4.1萬噸,而去年同期為供應(yīng)過剩7000噸。2013年1-11月全球需求中,中國表觀需求增長5.4%,美國增長17.6%,歐洲增長3.8%,韓國增長12.1%。
美國需求增長是2013年全球鉛需求增長的重要貢獻力量,巴克萊報告稱,美國2013年鉛短缺為46.2萬噸,預(yù)計2014年短缺56.6萬噸,主要因美國Herculaneum冶煉廠11萬噸產(chǎn)能的關(guān)閉。每年冬季期間美國鉛進口都會出現(xiàn)增長,而2013年因Herculaneum冶煉廠關(guān)閉問題,采購比以往提前,9月份美國精鉛進口再度激增至3.5萬噸之上,回至2012年12月至2013年一季度高峰水平,二季度期間月均進口量約為2萬噸左右,而2012年月均進口僅約1.2萬噸左右。
美國汽車工業(yè)的復(fù)蘇推動鉛需求的急劇增長,2013年美國汽車銷量達到1560萬輛,較2012年增長7.6%,創(chuàng)六年來最佳表現(xiàn)。但在急劇增長的進口背后,除需求消耗外,也存在因預(yù)計鉛供應(yīng)進一步短缺而進行的囤貨行為。因此,對于2014年美國精鉛采購是否依然后勁十足是需關(guān)注的問題之一。
其次,中國精鉛缺口放大。2013年全年蓄電池產(chǎn)出延續(xù)創(chuàng)新高,全年鉛酸蓄電池產(chǎn)量2.05億千伏安,同比增長15.36%。而中國精鉛2013年全年產(chǎn)出僅增長5%,再加入蓄電池出口的考慮,國內(nèi)精鉛緊缺狀況愈加顯著。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2013年國內(nèi)汽車產(chǎn)量為2211.68萬輛,同比增長14.76%,產(chǎn)量增速較2011年和2012年大幅提高。2013年全國汽車保有量約為1.42億輛,每年有1/2的存量汽車更換起動電池,每只起動電池的容量為0.96-1.26kVAh,預(yù)計2014年全國起動電池需求量超過1億kVAh。隨著基數(shù)的放大,以及2010及2011年汽車產(chǎn)銷高峰過后迎來的電瓶更換高峰,汽車啟動蓄電池方面需求將保持增速。
最后,鉛供應(yīng)2014年難復(fù)蘇。鉛供應(yīng)放緩來自原生鉛和再生鉛兩方面,全球原生鉛與再生鉛產(chǎn)出各占精鉛總產(chǎn)出的50%左右。近幾年來,由于金屬價格的低位,附屬產(chǎn)品價格成為礦山和冶煉的主要利潤來源,隨著2012年底以來黃金白銀及其他采選和冶煉附屬產(chǎn)品價格的下跌,以及人工等其他成本的上揚,采選利潤及冶煉利潤雙雙下滑,鉛精礦和精鉛產(chǎn)出放緩。2014年,貴金屬價格或仍延續(xù)下跌之勢,鉛供應(yīng)難言樂觀,產(chǎn)出或仍將放緩。
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