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國內沿海煤炭運費將較大幅度下跌

  • 2013年12月24日 10:11
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  • 關鍵字:煤炭 焦炭 焦煤
[導讀]
中國鐵合金網訊:動力煤補庫需求較前期有所降低,港錨地船舶數量也出現大幅回落現象,目前國內沿海煤炭運價指數普遍下跌。分析師王旭峰告訴期貨日報記者:“當前電廠的煤炭庫存在20天左右,有跡象顯示,派往北方港口接貨的船只明顯減少。預計后期運費還將出現較大幅度的下滑。”
 
中國沿海煤炭運價指數顯示,12月20日,秦皇島至廣州的煤炭海運費為58.2元/噸,較前一日下跌0.9元/噸,較10月23日的高位67元/噸下跌8.8元/噸,跌幅13.1%;秦皇島至上海的煤炭海運費為54.5元/噸,較前一日下跌1.3元/噸,較10月23日的高位67.4元/噸下跌11.9元/噸,跌幅19.1%。
 
“上周國內沿海煤炭運價繼續全面下跌,從目前情況看,國內沿海煤炭運價的下降態勢還將延續。”王旭峰分析,由于國內動力煤價格高企,下游電廠成本壓力加大,部分電廠開始重新采購外貿煤炭。數據顯示,衡量沿海運力供求冷暖的秦皇島港錨地船舶數量開始自高位回落,12月20日秦皇島港錨地待泊船已下降到65艘,比11月27日的146艘大幅減少55.5%。
 
部分船代公司表示,“國內大型船舶運價與11月份相比,已經下跌了8—10元/噸,主要是因為電力企業采購國內煤炭的熱情在下降。”
 
從最近的數據來看,秦皇島港口的吞吐量也開始逐步下降。12月20日,秦港吞吐量為64.7萬噸,較上周同期減少12.4萬噸,降幅16%。王旭峰介紹,近期海運市場開始疲軟,船運積極性有所減弱。
 
鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品是中國沿海干散貨運輸需求的主要組成部分。今年沿海煤炭運輸在7月之前面臨運力過剩嚴重和進口煤價便宜的打壓,運價指數一路下跌,接近2012年同期低位。但在8月之后,受夏季電煤需求迅速提振以及臺風滯留運力等因素影響,運價開始一路走高,全年均值較去年大幅上漲。
 
記者了解到,在前一段時間補庫和進口煤到廠等因素的影響下,電廠從北方港口運煤的積極性開始減弱。王旭峰認為,臨近春節,用電企業放假,電煤需求減弱,屆時沿海煤炭價格將會跌回8月份40元/噸的水平。
  • [責任編輯:editor]

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