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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：我國高端裝備國產(chǎn)化的發(fā)展包括著國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)。經(jīng)“十二五”的規(guī)劃和指導(dǎo)，我國的軸承鑄造行業(yè)已經(jīng)制定了詳盡的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
據(jù)悉，當(dāng)前我國應(yīng)以項目和出口兩駕馬車?yán)瓌訃鴥?nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。
成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承鑄造市場將超過20億元。
作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進口部件，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。（來源：國際鑄業(yè)網(wǎng)）
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