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五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃已制定

  • 2013年12月20日 11:35
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[導(dǎo)讀]
中國鐵合金網(wǎng)訊:我國高端裝備國產(chǎn)化的發(fā)展包括著國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)。經(jīng)“十二五”的規(guī)劃和指導(dǎo),我國的軸承鑄造行業(yè)已經(jīng)制定了詳盡的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
 
據(jù)悉,當(dāng)前我國應(yīng)以項目和出口兩駕馬車?yán)瓌訃鴥?nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化,軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下,我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場,甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。
 
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,“十二五”期間,高鐵將迎來建設(shè)高峰,2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元,為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。
 
成800列的新增需求,到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里,為我國高根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》,到2012年我國將建成42條高鐵客運專線,總里程將超過1.3萬公里,這對動車組將形鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承鑄造市場將超過20億元。
 
作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域,卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承,但相關(guān)采購部門還是會采用進口部件,我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。(來源:國際鑄業(yè)網(wǎng))
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