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打印日本第一大鋼鐵生產商新日鐵住金公司在亞洲新建的下游產能近期都將投產或已經投產。在泰國的熱鍍鋅廠已經啟動商業化生產，該廠將受益于泰國汽車產量的增長；在印度的連續退火酸洗生產線也將在11月開始試運行；位于越南的中鋼住金越南合資公司也即將開始商業化運營，目前新日鐵住金已經開始向該公司供應熱軋卷；與武鋼合資的鍍錫板廠將于年底投產，面向中國的食品和飲料罐制造業。
泰國新鍍鋅廠啟動
新日鐵住金位于泰國年產能36萬t的熱浸鍍鋅和合金化熱鍍鋅鋼板生產廠，即新日鐵住金鍍鋅（泰國）有限公司已經于10月1日開始啟動商業化生產。該公司位于泰國東部羅勇府的Hemaraj工業區，由新日鐵住金全資擁有。但目前該公司產品還處于尋求獲得汽車制造商認證的階段。不過新日鐵住金發言人稱，一旦獲得認證，將立刻提高該廠產量，并力爭在2年內達產。
今年泰國汽車產量預計將達到245萬輛，且超過90%都是日本品牌，泰國對汽車鋼板的需求穩定。新日鐵住金鍍鋅（泰國）公司使用的冷軋卷基材來自暹羅聯合鋼鐵公司，后者年產能100萬t，毗鄰該熱鍍鋅廠。新日鐵住金旗下的暹羅聯合鋼鐵公司目前正在高效運營，生產冷軋卷和表面鍍錫基板。當新日鐵住金鍍鋅（泰國）公司達到滿負荷生產時，暹羅聯合鋼鐵公司的冷軋卷恐供應不足，但新日鐵住金將調整冷軋卷和表面鍍錫基板生產比例。同時也將從日本或其他地區進口所需冷軋卷。
隨著新熱鍍鋅廠的投產，到目前為止，新日鐵住金在海外6個國家已經擁有8家汽車用鋼板生產基地，分別位于中國、泰國、美國、墨西哥、巴西和印度（印度廠將于2014年1月開始運營）。新日鐵住金的海外汽車鋼板（包括冷軋卷和鍍鋅板）總年產能到2015年1月將達到700萬t。
與塔塔合資退火酸洗線11月試車
新日鐵住金公司和印度塔塔鋼鐵公司計劃11月試運行年產能60萬t的連續退火酸洗生產線（CAPL）。
這是印度第一條連續退火酸洗生產線，位于印度東部恰爾肯德邦塔塔鋼鐵旗下年產能970萬t的詹謝普爾鋼廠內，屬于詹謝普爾連續退火與加工公司，后者是2011年1月成立的51：49比例合資企業，生產高級汽車用薄板。
連續退火酸洗線開始試車后預計會耗費約2個月的時間生產出商業化產品，然后去獲得汽車公司的認證。此生產線總投資約230億盧比（約合3.74億美元），新日鐵住金旗下工程部門提供技術和硬件，印度工程和建筑公司拿丁集團（Larsen & Toubro）提供支持設備。
為了確保連續退火酸洗生產線使用的冷軋卷基材質量，塔塔鋼鐵正在對詹謝普爾鋼廠酸洗生產線和冷連軋軋機進行升級，年產能將從當前的130萬t提高至204萬t。該升級工程計劃年底竣工。
開始向越南公司供應熱軋卷
新日鐵住金鄰近東京的鹿島廠已經開始向其與中國臺灣中鋼合作的越南冷軋及涂層項目，即中鋼住金越南合資公司（CSVC）供應熱軋卷。
今年8月鹿島廠首次向CSVC發運熱軋卷。但CSVC尚未全面啟動商業生產，所以從鹿島廠發運的熱軋卷數量仍有限。CSVC位于越南南部胡志明市美春（My Xuan）A2工業區內，年產能120萬t。該公司51%的股份由中國臺灣中鋼持有，30%為新日鐵住金持有，5%由住友商事株式會社持有，其他公司持有其余14%的股份。該廠有望每年生產約30萬t熱鍍鋅卷、20萬t無取向硅鋼板和20萬t左右的酸洗涂油卷，以及50萬t左右冷軋卷。
新日鐵住金發言人稱，中國臺灣中鋼和新日鐵住金都向CSVC供應基料，但沒有透露每家公司提供的數量。鹿島廠是新日鐵住金目前向CSVC供應熱軋卷的唯一一家鋼廠，不過其他鋼廠也能在必要時向CSVC供應材料。中國臺灣中鋼的高雄鋼廠向CSVC供應基料。
日本財務省貿易統計顯示，今年1-8月日本共向越南出口76.36萬t熱軋卷，同比增長30.5%，而來自鹿島港的數量攀升430%至7.8萬t。
與武鋼合資鍍錫板廠將于年底投產
武鋼新日鐵鍍錫板有限公司的一條酸洗線已經開始熱試車，并生產出第一卷酸洗卷，該公司有望在今年年底前正式投產。該公司年產能80萬t，是新日鐵住金和中國武鋼以50：50成立的合資公司。
武鋼新日鐵鍍錫板公司已經建設了1條連續酸洗線、2條退火線、2條電鍍錫線、連續預鍍線和1條包裝線。到目前為止，只有連續酸洗線開始熱試車。武鋼新日鐵鍍錫板公司位于武鋼在武漢的主要廠區，目標是生產40萬t鍍錫板以及40萬t未鍍錫的黑鋼板（用于出售）。鍍鋅板將用于生產在中國國內市場銷售的食品和飲料罐。
武鋼將是該合資公司獨家冷軋薄板基板供應商。武鋼方面表示，面對當前寒意陣陣的鋼鐵行業，具有較高附加值的鍍錫板預計將在未來獲得更高的利潤空間，并在武鋼改善產品大綱方面起到明顯作用。
原來的新日鐵公司和武鋼在2010年8月簽訂合作協議，經過近兩年的籌備，雙方在2012年3月為武鋼新日鐵鍍錫板公司正式舉行了奠基儀式，該公司于2012年11月動工建設。
成本節約目標將提前完成
新日鐵住金今年3月份設定了在2013-2015年的3年時間內每年節約成本2000億日元。但該公司總裁宗岡正二（Shoji Muneoka）表示，這一目標有望提前完成。
一些措施，比如將原住友金屬工業公司鹿島廠造船板的生產轉移至原新日鐵的大分廠，已經幫助削減了成本。新日鐵住金正在尋求改善其數條生產線的運營效率，并關閉部分生產設備。新日鐵住金預計將較2015/16財年（截至2016年3月31日）提前實現10%的稅前利潤率，這將優于浦項。對于進一步的促增長措施，宗岡正二表示，將采取海外擴張來提升銷量，使鋼材銷量從2012/13財年的4100萬t在中期提升至6000萬-7000萬t，提高部分將主要來自汽車制造業。
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