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打印 近年來國家電網公司推進兩型三新 電網建設，根據我國電力工業十二.五 發展規劃，預計2015年全國110kV及以上輸電線路長度將達 130萬公里，2020年將達170萬公里;至2020年國家電網公司將投資1.2萬億元建設特高壓線路94500公里，在這些工程領域計劃逐步提高節能導線的使用比例。
在中國以外，有1000萬噸的過剩產能。在中國國內，補貼政策刺激了對新產能的投資，而舊工廠也并未閑置。直到今年，中國過剩產能的增長才有望得到控制，因此鋁價仍在下跌。在一季度上漲1%后，鋁價一路走低至每噸1886美元，平均跌幅8%。俄鋁的現金成本為每噸1970美元，這意味著只有買家為快速交貨支付溢價才能使它不致虧本。實際上，若以現金成本計，在中國之外，全球產量的五分之一都是虧本生產的。而在中國，虧本比例達到35%。
專門從事中國鋁業行情研究的CRU顧問們在一次采訪中表示，今年，中國已暫時削減了100萬噸的原鋁產能。而且如果金屬價格依舊低迷，它還會在年底之前進一步削減30萬噸的產能。但是這并不能解決全球鋁產業供過于求的問題。
中國這個亞洲鋁業巨頭并未能幫助解決全球鋁供過于求的問題，因為它在位于其西北部的新疆繼續建設新的冶煉廠。皆因新疆富含煤礦資源，能源成本比其它省份便宜，而且一些新的冶煉廠會獲得稅收優惠。
盡管擁有2800萬噸的產能，中國目前鋁的年產量為2400萬噸。
俄國鋁業生產商--俄鋁公司和美國的美鋁公司均在本月宣布，計劃削減產能以減少全球的鋁庫存量。CRU戰略經營顧問 ColinPratt表示，俄鋁公司和美鋁公司可能會削減100萬噸產能。但是，進一步永久關閉一些冶煉廠以削減200萬噸產量才能使這一亟待解決的供過于求問題得到解決。
由此看來，俄鋁和美鋁閑置了部分工廠，中國今年已經削減120萬噸的產能。但如要恢復正常，行業還需進一步努力，尤其是中國，現階段消減力度并不能解決全球鋁產業供過于求的問題。
總體而言，隨著需求的拉動，鋁及鋁合金將迎來良好的發展機遇。
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- [責任編輯：editor]
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