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打印為了應對經(jīng)濟下滑的風險，政府近期密集出臺一系列刺激經(jīng)濟的舉措，為保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境。其中，加大基礎建設(如高鐵)方面的投入，最受矚目。市場將其解讀為2.0版本的4萬億刺激政策。
這對正處于全行業(yè)虧損期的鋼鐵業(yè)將產(chǎn)生積極影響。不過，協(xié)會人士羅百輝也指出，我國鋼鐵業(yè)供過于求的現(xiàn)狀短期難以改變，盡管經(jīng)濟刺激政策會拉動需求，但鋼鐵市場要全面回暖，還需時日。
據(jù)羅百輝調研表明，經(jīng)濟的不景氣，使得市場對鋼鐵需求嚴重不足，而鐵礦石及勞動力成本居高不下，多頭夾擊下，我國鋼鐵業(yè)今年陷入全行業(yè)虧損的困境，鋼鐵業(yè)已經(jīng)進入最糟糕的時候。而來自中鋼協(xié)的統(tǒng)計資料顯示，5月中旬全國重點大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量169.2萬噸，全國預估粗鋼日均產(chǎn)量203.95萬噸，環(huán)比略有下降，但仍然處于高位，鋼材供給仍然大于需求。
就在業(yè)內人士集團唱衰鋼鐵業(yè)的時候，政策之手及時伸出。5月23日，國務院召開常務會議，提出啟動一批“事關全局、帶動性強”的重大項目。在新一輪“鐵公基”以及一批超大型工業(yè)項目投資加速的刺激下，低迷的鋼鐵業(yè)仿佛看到了希望所在。特別是廣東湛江鋼鐵項目和廣西鹽城港項目的批復，顯示政府在全力推動實體經(jīng)濟的發(fā)。發(fā)改委網(wǎng)站的信息顯示，項目審批速度明顯加快，5月21日一天就審批了100多個項目，相當于5月份前20天的總和。
大型基建項目再度上馬，其中多項與鋼鐵業(yè)密切相關。不少業(yè)界人士表示，此次基建項目的力度盡管不能與2008年的4萬億項目相提并論，但2萬億的規(guī)模也將讓市場需求勢必改善，對此，羅百輝表示：“項目的啟動可以減慢經(jīng)濟下滑速度，而且釋放了這樣一個信號，可以穩(wěn)定市場對鋼鐵業(yè)的心態(tài)，使得市場萎縮的情況得到好轉。”
刺激政策的陸續(xù)出臺，對鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀的改變，無疑將起到積極作用。羅百輝指出，加大基礎設施建設，將會擴大下游對鋼鐵的需求，從而緩解市場對于鋼鐵業(yè)的悲觀情緒。“經(jīng)濟復蘇的程度，也將決定鋼鐵行業(yè)復蘇的進程。”
但在羅百輝秘書長看來，鋼鐵市場要全面回暖是比較難的。“因為在總體產(chǎn)能方面來講，鋼鐵需求跟不上供應，短期內要緩解這種供需壓力并不容易。”但是長期而言，大型項目的啟動，可以增加市場對鋼鐵的需求。
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，5月中旬全國重點大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量169.2萬噸，全國預估粗鋼日均產(chǎn)量203.95萬噸，環(huán)比略有下降，但仍然處于高位，鋼材供給仍然大于需求，存在去庫存壓力。且鋼材價格一直在低位徘徊，并沒有抬頭跡象。市場短期需求預期仍然悲觀。
麥格理最新發(fā)布的研究報告也顯示，中國鋼鐵業(yè)的現(xiàn)金利潤率為負值，產(chǎn)能利用率已從2000年初的逾95%降至去年的83%.“產(chǎn)能利用率如果低于90%，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)就很難擁有較高利潤。中國鋼鐵業(yè)的營運利潤率是全球最低之一，一些上市鋼鐵企業(yè)目前正將業(yè)務多元化，分散到養(yǎng)豬等副業(yè)。”
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