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打印一邊是國家限制新增鋼鐵產能的“緊箍咒”，一邊是廣東省乃至東南亞鋼鐵供需失衡的現狀，幾年來一直希望在湛江的土地上打造第二個“寶鋼”的寶鋼集團，終于在廣東省政府的支持下，尋找到了實現夢想的一條路。
昨天，廣東省發改委官員與廣東鋼鐵集團有限公司（下稱“廣東鋼鐵集團”）和廣鋼、韶鋼的高層齊聚廣州白天鵝酒店，共同宣布了通過廣鋼環保遷建湛江、建設500萬噸精品鋼鐵基地的計劃，雖然與寶鋼此前規劃的千萬噸級鋼鐵項目相比，500萬噸的規模相對較小，但面臨新增產能至今無法獲批的尷尬，這一“淘汰落后，等量置換”的方式，或許是達到“曲線救國”目的的最佳途徑。
環保遷建三年完成
在湛江上馬500萬噸的鋼鐵項目，是由廣東省發改委主任李妙娟宣布的，“根據廣東鋼鐵集團提出的環保搬遷方案，廣東省按照國家‘等量置換’或‘減量置換’，‘不新增鋼鐵產能’的產業政策要求，決定在省內淘汰1500萬噸鋼鐵產能，實施廣鋼環保遷建，在湛江建設500萬噸精品鋼鐵基地。”李妙娟這樣解釋上馬湛江500萬噸項目的方式。
李妙娟認為，這樣的方式，是參照國內其他城市鋼廠搬遷的做法，而且目前廣東省已經了淘汰1000萬噸的鋼鐵產能，之后還會進一步淘汰廣鋼350萬噸鋼鐵產能以及韶鋼150萬噸落后鋼鐵產能，“淘汰1500萬噸落后鋼鐵產能，卻只通過搬遷在湛江建設500萬噸的鋼鐵基地，這將使廣東的鋼鐵產能占全國鋼鐵產能的比例從3.7%下降到2.3%，降幅達到38%。”李妙娟說，“省內的鋼鐵產能規模更小了，但鋼鐵的質量卻更高了。”
寶鋼集團副總經理、廣東鋼鐵集團總經理趙昆透露，500萬噸的湛江鋼鐵基地定位高端的汽車、家電、造船用鋼，主要產品包括熱軋薄板、普冷板、熱鍍鋅板、電鍍鋅板、電工鋼板等，主要滿足華南及東南亞市場的需要。
據寶鋼和廣東省發改委方面介紹，廣鋼環保遷建湛江項目與規劃建設的1500萬噸中科煉化一體化項目均坐落在湛江東海島，項目建設期為三年，計劃年內啟動項目建設，項目總投資約350億元。根據廣鋼環保遷建工作的總體安排，遷建項目建成投產時，將同步正式關閉廣鋼白鶴洞基地的鋼鐵生產線。
事實上，由于目前廣鋼的白鶴洞廠區處于廣州市中心，在廣佛同城化不斷加快和廣州市舉辦2010年亞運會的大背景下，實施廣鋼環保搬遷已經勢在必行。而搬遷工作最棘手的問題就是員工的安置。
對此，廣鋼董事長張若生昨天告訴《第一財經日報》記者，目前搬遷的員工安置方案已經出爐，一部分人員將隨廣鋼搬遷至湛江繼續從事鋼鐵主業，一部分則分流到廣鋼集團旗下新增的工業項目，比如金邦公司二期工程、冷軋精品基地、南沙物流產業園等，另一部分則可以到廣鋼國貿等集團的四大非鋼企業，有些年齡大、體質差的員工也可以選擇離崗退養的方式進行安置。
寶鋼實質重組廣東鋼鐵加速
當然，淘汰落后和環保搬遷，都需要寶鋼和廣東省政府的強力推動，也就需要寶鋼對廣東兩家最大的鋼鐵企業盡快完成實質性的重組。
早在2008年，意在整合廣鋼和韶鋼的廣東鋼鐵集團就掛牌成立，當時規定寶鋼以現金出資、廣東省國資委以韶鋼凈資產出資、廣州市國資委以廣鋼凈資產出資，由寶鋼控股80%。
不過由于外部環境等種種原因，廣東鋼鐵集團整合廣鋼和韶鋼至今還沒有進行資產交割，目前，廣東鋼鐵集團事實上還只有三個部門，三十多名工作人員。
不過，趙昆昨天對本報記者透露，目前對廣鋼和韶鋼的資產評估工作已經完成，寶鋼集團與廣東省、廣州市國資委已經就實質性資產重組的關鍵事項達成共識，具體操作細節正在磋商之中，預計經過相關的決策程序之后，實質性重組也會在年內完成。
自去年年底開始，廣東鋼鐵集團已經開始按照母子公司的模式對韶鋼集團、廣鋼集團實施管控，廣鋼集團董事長的任命也已經從原來由廣州市國資委、廣州市委組織部任命，轉而由廣東鋼鐵集團黨委選拔任命，接下來在人事關系調整之后，財務和業務的重組也將展開。而據記者了解，寶鋼集團董事長徐樂江，也將在不久后擔任廣東鋼鐵集團的董事長，足見對之重視。
趙昆昨天更是指出，在廣鋼環保遷建湛江項目的三年過渡期內，寶鋼集團和廣東鋼鐵集團將加大對廣鋼的扶持力度，確保廣鋼集團、廣鋼股份及相關企業正常運營。“包括廣鋼將通過寶鋼統一的采購供應和物流管理平臺，共享寶鋼在原料領域的議價能力強、物流成本低和供應穩定等優勢，從而獲得穩定的、價格相對較低的原料資源。同時，廣鋼在新產品開發、技術移植引進等方面將得到寶鋼支持，進一步提升產品盈利能力。此外，借助寶鋼較強的信用優勢，廣鋼、韶鋼將獲得充沛的資金需求，有效降低融資成本。”
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