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打印世界最大的鋼生產(chǎn)廠家安賽樂米塔爾預計，鋼鐵工業(yè)將在今年2季度開始恢復，最近的鐵礦石重新進貨已帶動運費上漲。
安賽樂米塔爾公司董事長兼首席執(zhí)行官拉克西米米塔爾近日稱，“今年1月份和2月份市場已進入底部，我們相信市場將從2季度轉(zhuǎn)好，下半年將更為樂觀。緩慢的恢復期將持續(xù)到2010年，也可能到2011年。”市場的樂觀從干散貨市場已有所反映，對鐵礦石需求的恢復已拉動船運費上漲。
世界干散貨船需求的約50%來自鋼鐵生產(chǎn)的支持。2008年4季度，安賽樂米塔爾鋼發(fā)貨量同比降逾1/3，到1710萬噸。減產(chǎn)使得該公司以及亞洲幾大鋼廠先后宣布取消原料等船運合同，安賽樂米塔爾也因此成為最大的干散貨運輸合同的違約者之一，并將付出代價，僅ZodiacMaritime船東聲稱的合同違約價值就高達1億美元。據(jù)稱，在其4季度的25億美元減記中約7億美元是與原料供應合同的重新談判或取消有關(guān)。不過，該公司發(fā)言人尚未透露中止原料交貨而損失的細節(jié)，有些運輸合同的重新談判仍在進行中。
今年1月份，鐵礦石需求的復蘇拉動散貨船的需求增加，運費明顯上漲。到2月份，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）上漲一倍，近日達到4個月來的新高2055點。而去年12月初跌至663點，與最高點相比降幅達到了94.4%。好望角型船海運指數(shù)（BCI）從08年6月初的最高點19687點，跌至12月初的830點，跌幅達到96%。
米塔爾最新預計，2009年其鋼產(chǎn)量將降7%-15%，若產(chǎn)量恢復到全球金融危機發(fā)生前的水平還需2年半時間。中國需求正在改善，許多關(guān)閉的鋼廠陸續(xù)重啟，中國政府的經(jīng)濟刺激計劃的效果不久將有所顯現(xiàn)，另外印度、俄羅斯等新興市場的鋼產(chǎn)量亦趨于增加。
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