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打印船期預報顯示，7月1日，“金逸輪”承載54300噸鎳礦將抵達錦州港。該輪運載的是海惠公司代理的新華聯礦業有限公司的貨物。由于目前市場形勢低迷，客戶從卸船作業、庫場堆存、到貨物集疏港都提出了更高的要求，公司領導對該票貨物高度重視。
按照公司領導要求，散雜貨作業公司首先通過代理積極與貨主取得聯系，征求客戶意見，了解貨源信息及船舶資料，安排貨物分流，對分流的恒大庫進行前期的驗收。同時召開接卸預案商討會，確定接卸方案包括由指導員班長帶領一名經驗豐富的指導員指揮；由生產保障公司選派操作技術熟練的門機手作業，整個接卸過程要求連續作業、現場交接，作業中如果貨物條件允許可以采取開斗入艙；門機及清艙機械保證最大化的滿足，清艙人員不低于20人；要求恒大車隊提前做好車輛的檢修和保養工作，確保搗運工作的速度和質量，不得因搗運影響卸貨等條款。
7月1日，“金逸輪”滿載海惠公司代理的新華聯礦業有限公司采購的鎳礦54300噸按時停靠在206B，18時，隨著聯商檢的結束，5臺門機開始卸船作業，歷經36小時緊張又有序的作業，3日早7時船舶卸貨結束（含作業中因下雨船方關艙1小時），單臺門機效率301.67噸/小時，千噸貨0.66小時。根據公司以往的鎳礦卸貨記錄，這樣的大型鎳礦卸貨效率在130噸/小時左右，千噸貨大約1.4小時。基于本航次卸貨效率的大幅度提升，公司從各個方面對作業進行全面的分析與總結，以便于積累經驗。
客觀原因：
首先，從船舶方面看：船長190米，5個艙口，艙內龍骨較少。作業中由于艙口少，只能使用5臺門機卸貨，除1艙外配貨均在11500噸左右，單艙口作業時間必然受到影響；從艙口尺寸來看，艙口長度超過16米，具備清艙機械與門機同時作業的條件，有利于作業；艙內龍骨少，有利于清艙作業。
其次，從貨物方面看：本航次貨物含水量適中，既不干硬又沒有積水，而且沙性較大，不含較大石塊。這樣的貨物既有利于卸貨過程中抓斗進入貨物取貨，單抓斗取貨時間短；而且由于貨物的沙性，密度較大，單斗貨物達到15噸左右；貨物粘性小，不粘抓斗，不會造成貨物的二次甚至多次隨斗出入艙的情況；龍骨少有利于后期的清艙作業，且清艙過程中由于貨物的沙性，鏟車輪胎相對于艙底的摩擦力較大，有利于鏟車清艙作業；不含大的石塊就不會因擔心石塊墜落對門機電纜及船方甲板設備造成危害，不需合斗入艙，節省操作用時。
從操作過程角度分析：
本船作業由散雜貨公司采用一名指導員班長帶領一名比較擅長卸貨作業的指導員組織作業，使生產組織環節緊湊，作業過程中未發生指導失誤及人為造成的非生產停時情況；生產保障公司選派有經驗的門機手進行操作，由于操作技術水平較高，并通過悠鉤作業有效減少清艙貨物的數量，縮短清艙用時；另外，由于本票貨分流恒大庫，庫場不需因場地緊張而堆高，這也大大提高了倒運速度，使作業過程中可以大量投入機械而不再擔心因倒運不及時造成碼頭堆貨過而導致的卸貨中止情況的發生。
卸貨結束后對作業成本的核算發現，由于效率的提高，雖然設備投入充足，在提高碼頭設施利用率的同時，并沒有增加卸貨過程的單噸作業成本。本船的成功作業，為之后此類貨物的接卸提供了寶貴的經驗。
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- [責任編輯：editor]
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