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巴西至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)暴跌14.89%。

 

 

澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)暴跌31.53%，創(chuàng)歷史跌幅之最。

 

 

與FFA(干散貨市場(chǎng)遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議)交易密切相關(guān)的海岬型船，4條航次期租航線平均日租金為18.02萬美元，暴跌22.97%。

 

 

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)暴跌22.90%。

 

 

6月13日，由上海航運(yùn)交易所信息部發(fā)布的一份關(guān)于鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)的評(píng)述報(bào)告，通篇滿是“暴跌”二字。

 

 

對(duì)于那些正在中澳鐵礦石談判桌上苦戰(zhàn)的中國(guó)鋼鐵巨頭來說，這可能是一個(gè)減壓的消息――桌對(duì)面那幫不依不饒地索要高額海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償?shù)谋睾捅赝睾土ν氐拇韨�，這下該“沉默是金”了吧。

 

 

雪崩一周

 

 

一年一度鐵礦石談判是牽動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)命脈的焦點(diǎn)。

 

 

進(jìn)口鐵礦石到岸價(jià)，由離岸價(jià)和海運(yùn)費(fèi)兩部分構(gòu)成。從2007年6月至最近，巴西、澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)，除了2007年11月中旬有過一波曇花一現(xiàn)的回落外，其余時(shí)間都處于上漲通道。

 

 

2008年5月19日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為108.188美元/噸；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為44.364美元/噸。

 

 

這兩項(xiàng)新紀(jì)錄保持得很短暫。6月4日，上述由巴西、澳大利亞到達(dá)中國(guó)的鐵礦石平均海運(yùn)費(fèi)分別達(dá)到108.746美元/噸和50.523美元/噸，再創(chuàng)歷史新高。

 

 

火爆的海運(yùn)市場(chǎng)成了投機(jī)者的盛宴，他們通過FFA，打算從其變換中的海運(yùn)運(yùn)價(jià)中分得一杯羹。

 

 

按照這種玩法，貨主可以與船東簽訂合同，規(guī)定在某條航線上運(yùn)輸?shù)呢浟俊⒋图斑\(yùn)價(jià)。到了約定時(shí)間，如果市場(chǎng)上的真實(shí)運(yùn)價(jià)高于合同價(jià)，貨主可以節(jié)約成本，判贏；如果真實(shí)運(yùn)價(jià)不幸低于合同價(jià)，貨主就只好為誤判埋單。據(jù)說，臺(tái)灣信榮航運(yùn)公司的總裁常坐著直升機(jī)巡視澳大利亞、巴西的鐵礦石堆場(chǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)中國(guó)的鐵礦石需求有猛增的跡象，立即擲金豪賭。

 

 

“在太平洋(601099行情,股吧)和大西洋(600558行情,股吧)地區(qū)，投機(jī)性租家們?cè)陂L(zhǎng)期期租市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞，并急劇拉高海岬型船市場(chǎng)租船行情已達(dá)到匪夷所思的地步。”上海航交所6月13日的報(bào)告說。

 

 

因此，鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)及FFA交易的這輪突如其來的暴跌，讓好些人措手不及。

 

 

上周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運(yùn)價(jià)降到92.50美元/噸和34.82美元/噸，比前一個(gè)周末分別暴跌14.89%和31.53%。6月12日，波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)報(bào)收15178點(diǎn)，同比下跌4509點(diǎn)，跌幅為22.90%，創(chuàng)下自1985年波交所發(fā)布干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)以來歷史最大單日跌幅。

 

 

“這輪暴跌可以用雪崩來形容。”一位不愿透露姓名的海運(yùn)市場(chǎng)分析人士說，“不過今年海運(yùn)市場(chǎng)總體向好，干散運(yùn)牛市的基本面依然牢固，主要是5月份上升勢(shì)頭太猛，如今的下跌可以視為市場(chǎng)的隨機(jī)表現(xiàn)。”

 

 

談判桌風(fēng)云

 

 

但對(duì)于中國(guó)的鋼鐵企業(yè)家們來說，這一輪暴跌如久旱逢甘雨，焦灼的神經(jīng)得以暫時(shí)松弛――海運(yùn)費(fèi)有時(shí)占到進(jìn)口礦石價(jià)格的一半左右，因此在鐵礦石談判桌上，有關(guān)海運(yùn)費(fèi)的條款是對(duì)壘雙方必爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

 

 

澳大利亞必和必拓、力拓一直要求，按照同物同價(jià)的原則，鋼廠應(yīng)當(dāng)給予海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償，以抹平巴西礦與澳洲礦離岸價(jià)的差距。在今年的談判中，“兩拓”尤為強(qiáng)硬，使談判陷于膠著。“兩拓”聲稱，如果7月1日前不能達(dá)成協(xié)議，將終止長(zhǎng)期合同，將礦石轉(zhuǎn)賣現(xiàn)貨市場(chǎng)。

 

 

為擺脫被動(dòng)，中方連續(xù)出招。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)5月15日發(fā)表聲明，呼吁所有中國(guó)鋼廠和進(jìn)口鐵礦石的貿(mào)易商，在力拓未認(rèn)真履行長(zhǎng)期合同的情況下，不支持或不參加力拓對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推銷現(xiàn)貨貿(mào)易鐵礦石的活動(dòng)。

 

 

但“兩拓”很快在即期海運(yùn)市場(chǎng)上回?fù)糁蟹�。自上月開始在海運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行更為大量的租船，大量的高價(jià)租船成交紀(jì)錄，通過經(jīng)紀(jì)人公司迅速擴(kuò)散；FFA市場(chǎng)眾多炒家紛紛出手，推動(dòng)BCI指數(shù)創(chuàng)造18000點(diǎn)的歷史新高。

 

 

“放棄以往海運(yùn)費(fèi)隨行就市的習(xí)慣也許可以理解，但貿(mào)易商介入海運(yùn)市場(chǎng)，寧可閑置也不釋放運(yùn)力的做法很不地道，這早已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。”一位業(yè)內(nèi)知情人士向記者介紹說。

 

 

海運(yùn)費(fèi)高燒不退，6月30日大限一天天臨近，天平一點(diǎn)點(diǎn)向“兩拓”傾斜，中國(guó)鋼鐵廠家的防線眼看岌岌可危。

 

 

正在此時(shí)，海運(yùn)費(fèi)雪崩。

 

于是，有關(guān)“上周中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商阻擊投機(jī)炒作交易，陡然中止從澳洲和巴西運(yùn)往中國(guó)的鐵礦石貨盤租船業(yè)務(wù)，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)暴跌”的說法不脛而走，并被寫進(jìn)上海航交所的報(bào)告中。

 

 

“這一說法來自國(guó)外海事網(wǎng)站消息”，6月16日，上海航交所信息部一位撰寫上述報(bào)告的人士告訴記者，“上周下半周開始后，澳大利亞和巴西的租船業(yè)務(wù)突然中斷了。”

 

 

但中國(guó)鋼鐵業(yè)內(nèi)一些人士對(duì)聯(lián)手阻擊說堅(jiān)決否認(rèn)。

 

 

6月16日，本報(bào)記者撥通中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生留下的電話，試圖求證此事。接聽的一位鋼協(xié)工作人員稱自己不是羅冰生，并表示：“沒有聽說過(國(guó)內(nèi)鋼廠聯(lián)手阻擊)這件事。”

 

 

“國(guó)外指稱中國(guó)鋼廠聯(lián)手阻擊，這未免有在鋼企和礦山之間挑撥離間之嫌。中國(guó)官方也好、企業(yè)聯(lián)盟也好，從來只強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)行業(yè)自律性和規(guī)范性。”中國(guó)鋼鐵資源服務(wù)網(wǎng)信息總監(jiān)楊冰認(rèn)為，“這次暴跌最主要的原因是中方的鐵礦石疏港行動(dòng)取得了明顯效果。”

 

 

一個(gè)月前，截至5月15日，國(guó)內(nèi)所有港口的進(jìn)口鐵礦石存量達(dá)到7922萬噸，比年初增加50%以上，創(chuàng)下港存新紀(jì)錄。而4月底時(shí)，這個(gè)數(shù)字只有6200萬噸。短短半月，壓港鐵礦石數(shù)量激增1700多萬噸。

 

 

在壓港鐵礦石―海運(yùn)費(fèi)―鐵礦石談判三者之間，潛伏著這樣一條讓中國(guó)鋼鐵業(yè)倍感無奈的邏輯鏈條：大量鐵礦石進(jìn)口，港口積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，鐵礦石滯港時(shí)期延長(zhǎng)，原定航線周期計(jì)劃被打亂，海運(yùn)市場(chǎng)因運(yùn)力不足推高海運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償分歧使鐵礦石談判更為艱難，談判久攻不下反過來導(dǎo)致壓港鐵礦石增加……

 

 

為了掙脫這個(gè)連環(huán)套，中方?jīng)Q定大力疏港。

 

 

中鋼協(xié)5月15日發(fā)布緊急通知，要求相關(guān)企業(yè)嚴(yán)格按照鋼鐵生產(chǎn)和適量庫存的實(shí)際需要，組織鐵礦石進(jìn)口，防止盲目超量進(jìn)口。

 

 

5月16日，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)熊必琳召集相關(guān)港口企業(yè)、鋼企、貿(mào)易企業(yè)、協(xié)會(huì)、商會(huì)，以及商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、鐵道部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等召開港存鐵礦石疏港協(xié)調(diào)會(huì)，表示將采取有效措施，盡快解決港口鐵礦石積壓和堵港問題。

 

 

不到一個(gè)月，6月12日，國(guó)家發(fā)改委消息稱，已聯(lián)合交通部、鐵道部、商務(wù)部下發(fā)了《關(guān)于對(duì)港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》，要求各方“集體總動(dòng)員”：鋼企發(fā)揮內(nèi)部礦石料場(chǎng)的堆放能力、貿(mào)易商將存貨盡快明確流向并銷往相關(guān)鋼企、鐵路交通部門積極提供配合、各港口則在自查的同時(shí)按規(guī)定加收滯港、堆存等費(fèi)用，并要求對(duì)鐵礦石長(zhǎng)期滯港企業(yè)將商請(qǐng)銀行慎貸，多方齊動(dòng)以盡快疏出滯存港口的鐵礦石、減輕港口壓力。

 

 

“疏港令下達(dá)后，鋼廠將長(zhǎng)協(xié)礦拉回自有堆料場(chǎng)，貿(mào)易商急于出貨，港存降低后，運(yùn)力得到了釋放和回升，使海運(yùn)費(fèi)行情快速回落。” 楊冰說，“這對(duì)僵持中的中澳跌礦石談判會(huì)有幫助，砝碼已經(jīng)向中方傾斜了。”

 

 

最大的底氣

 

 

而中方在談判桌后面最大的支撐點(diǎn)，來自于中國(guó)鐵礦石市場(chǎng)關(guān)于“供求平衡”的底氣。

 

 

“當(dāng)前全球鐵礦石呈現(xiàn)供需平衡甚至供大于求的狀態(tài)，前4個(gè)月國(guó)內(nèi)鐵礦石供大于求總計(jì)高達(dá)2345萬噸。” 中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生不久前撰文說，根據(jù)鋼鐵產(chǎn)量測(cè)算，今年前4個(gè)月，全球相應(yīng)增加鐵礦石消耗2711萬噸，其中我國(guó)增加鐵礦石消耗1920萬噸，占全球增量的70.82%。

 

 

但是，“前4個(gè)月我國(guó)大中型礦山增產(chǎn)2270萬噸，以此測(cè)算，僅國(guó)內(nèi)鐵礦石供大于求已經(jīng)有350萬噸，如果再加上鐵礦石進(jìn)口增量1995萬噸，鐵礦石供大于求高達(dá)2345萬噸。”羅冰生認(rèn)為，這也是造成我國(guó)港存礦嚴(yán)重積壓的主要原因。

 

 

此外，今年5月，澳大利亞心性礦業(yè)巨頭FMG已建成年產(chǎn)鐵礦石5000萬噸的礦廠，5月份已向?qū)氫摴⿷?yīng)第一船鐵礦石15萬噸，并將陸續(xù)向全球市場(chǎng)提供1500萬噸左右的鐵礦石。同時(shí)，巴西除淡水河谷公司外，其他礦山也將在下半年提供600萬噸左右的新增資源量。

 

 

羅冰生的文章認(rèn)為，“今年1~4月全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)供需是基本平衡的，而且出現(xiàn)了資源供應(yīng)量略大于需求量的情況，這種態(tài)勢(shì)在今年后幾個(gè)月將繼續(xù)存在并有所發(fā)展。”

 

 

“是澳洲的礦業(yè)巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了錯(cuò)誤的分析。”楊冰認(rèn)為這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，對(duì)中國(guó)終端市場(chǎng)消費(fèi)情況的不準(zhǔn)確消息、以及忽略銀根緊縮政策的力量，“事實(shí)上目前鋼產(chǎn)品終端市場(chǎng)頗受通脹影響，而鋼企或貿(mào)易商本身資金壓力也很大”；第二，用國(guó)際市場(chǎng)思維模式套用中國(guó)市場(chǎng)，“忽略了中國(guó)為環(huán)保、限制低附加值產(chǎn)品出口、結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組整合所付出的決心，誤認(rèn)中國(guó)內(nèi)需依然巨大”；第三、“外方總是容易認(rèn)為我國(guó)鋼鐵行業(yè)受到很多補(bǔ)貼，認(rèn)為目前的收緊只是一時(shí)之計(jì)，將真相當(dāng)作了假象。”

 

 

“從上述一系列政策的效用延續(xù)性來看，可以判斷2009年至2010年，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口依存度將呈下降趨勢(shì)。我預(yù)計(jì)每年兩個(gè)百分點(diǎn)。”楊冰樂觀地表示。（來源：和訊網(wǎng)）