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中國鐵合金網(wǎng)：“在馬來西亞，為馬來西亞。”這是聯(lián)合鋼鐵 （大馬） 集團公司總工程師、副總經(jīng)理胡玖林印在名片上的一句話。位于馬來西亞東海岸馬中關丹產(chǎn)業(yè)園的聯(lián)合鋼鐵由中企投資建立，是馬來西亞產(chǎn)能最大的鋼鐵廠。通過優(yōu)勢產(chǎn)能輸出，聯(lián)合鋼鐵助力馬來西亞從鋼鐵進口國一躍成為鋼鐵出口國。

聯(lián)合鋼鐵是中國與東盟國家在“一帶一路”框架下開展產(chǎn)能合作的一個縮影。通過優(yōu)勢互補、資源互配，大量中國企業(yè)在東南亞跨出了國際化的重要一步，東南亞國家的一眾產(chǎn)業(yè)也在合作進程中實現(xiàn)從無到有、從大到強。多國人士均有類似的感嘆：“中國與東盟國家都是發(fā)展中國家，大家攜手合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的躍升，這是人類命運共同體的最佳寫照。”

優(yōu)勢和需求的“雙向奔赴”

“在我們施工建設前，這邊是土丘，那邊是一片沼澤。我們把土丘推掉，用來填上沼澤，才有了現(xiàn)在這片地。”在聯(lián)合鋼鐵辦公樓一層的沙盤前，在完成土方工程后，聯(lián)合鋼鐵的建設迅速推進。2018年5月，一座鋼鐵年產(chǎn)能達350萬噸的鋼鐵廠拔地而起，這也被當?shù)孛癖姺Q為“關丹速度”“中國速度”。

胡玖林介紹稱，在聯(lián)合鋼鐵投產(chǎn)前，馬來西亞本地鋼鐵企業(yè)的年產(chǎn)能大多在數(shù)十萬噸量級。由于本國鋼鐵產(chǎn)能有限，當?shù)夭傻V業(yè)的發(fā)展也缺乏動力。隨著聯(lián)合鋼鐵這一馬來西亞同行業(yè)中工藝技術裝備最精良、品種規(guī)格最齊全的企業(yè)投產(chǎn)，不僅拉動了馬來西亞整體的鋼鐵產(chǎn)能，也讓當?shù)叵嚓P的采礦業(yè)迅速發(fā)展。

在中國，鋼鐵行業(yè)并非朝陽產(chǎn)業(yè)。相比國內(nèi)鋼鐵企業(yè)動輒上千萬噸的產(chǎn)能，三四百萬噸并非一個引人注目的數(shù)字。然而，對于制造業(yè)水平仍需提升、基礎設施需求又不斷增長的部分東盟國家而言，鋼鐵這樣的中國傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)能是其愿意接納轉移的。

根據(jù)東南亞鋼鐵協(xié)會今年早些時候發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，預計東盟六國（越南、印度尼西亞、泰國、菲律賓、馬來西亞和新加坡）的鋼材需求將同比增長3.4%，達到7760萬噸，其中大力推動軌道交通、高速公路、橋梁、發(fā)電廠等基礎設施建設的菲律賓和印尼為地區(qū)鋼鐵需求提供了主要驅(qū)動力。

這種“優(yōu)勢”與“需求”的契合發(fā)生在東盟不同國家的多個行業(yè)。位于泰國泰中羅勇工業(yè)園的中策橡膠（泰國）有限公司于2015年正式投產(chǎn)，經(jīng)過多次擴產(chǎn)，目前輪胎年產(chǎn)量超過2000萬條。

泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)有限公司總裁趙斌是“中國優(yōu)勢”和“泰國需求”結合的見證者。泰中羅勇工業(yè)園是由中國華立集團與泰國安美德集團在泰合作開發(fā)的面向中國投資者的現(xiàn)代化工業(yè)區(qū)，近一半中國制造業(yè)企業(yè)的對泰投資落地于此。

泰中羅勇工業(yè)園設立之初的想法，是為擁有資金與技術、但在國內(nèi)面臨市場飽和的企業(yè)提供一個走出國門的平臺，并讓這些企業(yè)為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更大作用。據(jù)趙斌介紹，最初入駐工業(yè)園的企業(yè)以汽摩配、光纖通訊等行業(yè)為主，隨后向光伏制造、電子元器件等領域擴展，從“量”和“質(zhì)”上都有明顯提升。

趙斌同時表示，中國與泰國等東盟國家的“一拍即合”也體現(xiàn)在雙方的戰(zhàn)略層面。2013年，中國提出“一帶一路”倡議；此后，泰國也正式提出“泰國4.0”“東部經(jīng)濟走廊”等發(fā)展戰(zhàn)略，雙方實現(xiàn)了政策對接。泰中羅勇工業(yè)園地處“東部經(jīng)濟走廊”核心區(qū)域，來自政府層面的“東風”讓更多中國制造業(yè)企業(yè)來到泰國，來到泰中羅勇工業(yè)園。

“東部經(jīng)濟走廊”辦公室特別顧問畢力亞對記者表示，發(fā)展更具創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)是加速提升競爭力的重要引擎，“東部經(jīng)濟走廊”將增強泰國經(jīng)濟的長期競爭力。“東部經(jīng)濟走廊”等多項發(fā)展政策與“一帶一路”倡議的深度對接，將為泰國帶來更多發(fā)展機遇。

提質(zhì)升級成為新趨勢

目前，泰中羅勇工業(yè)園入駐中企超過200家，一期的12平方公里土地已基本飽和，二期8平方公里土地正在建設中。趙斌表示，“一帶一路”倡議對于推動中企赴泰投資有著重要推動作用。以2006年成立的泰中羅勇工業(yè)園為例，最初每年新入駐企業(yè)僅有五六家；但2013年之后，入駐企業(yè)數(shù)量呈“跨越式增長”，目前約七成的入駐企業(yè)都是在“一帶一路”倡議提出后來泰投資的。此外，2013年以來，越來越多的新興產(chǎn)業(yè)也來泰興業(yè)，新能源、電子電器、醫(yī)療企業(yè)等將成為新的投資趨勢。

泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙提到，近年來，電動汽車與電子行業(yè)成為推動中企在泰投資節(jié)節(jié)攀升的新熱點，而這恰好也是泰國提升本國制造業(yè)水平所需要的。納立認為，中國是全球經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力，并且在多個行業(yè)擁有先進技術，這與泰國瞄準更高技術水平投資和發(fā)展新經(jīng)濟的戰(zhàn)略相契合。今年上半年，泰國的外國直接投資同比大增141%，中國是最大的投資來源國。

來自中國的大量投資注入制造業(yè)的各個細分領域，不僅填補了當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)空白，也提高了相關行業(yè)的整體水平。趙斌說，很多入駐企業(yè)都是所處領域的“領頭羊”，在自動化、智能化等方面均處于行業(yè)領先地位。無論是從技術層面還是產(chǎn)業(yè)結構層面，它們的到來都為當?shù)匕l(fā)展起到了巨大推動作用。

馬中關丹產(chǎn)業(yè)園是中國在馬來西亞設立的首個國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也是“一帶一路”規(guī)劃重大項目和跨境國際產(chǎn)能合作示范基地。北部灣控股（馬來西亞）有限公司投資與發(fā)展總監(jiān)胡可表示，馬中關丹產(chǎn)業(yè)園目前正瞄準當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，計劃進行產(chǎn)業(yè)升級。隨著東南亞國家的工業(yè)化程度提升、對重工業(yè)的需求減少，新能源、新材料、電動汽車等高附加值且綠色低碳的產(chǎn)業(yè)將成為新的引資重點。此外，作為中國馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園的“姊妹園”“兩國雙園”國際合作新模式的先行者，馬中關丹產(chǎn)業(yè)園也將探索跨境產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、金融鏈的打造，更好匹配中馬雙方產(chǎn)業(yè)合作的新需求。

今年既是“一帶一路”倡議提出十周年，也是馬中關丹產(chǎn)業(yè)園成立十周年。今年早些時候馬中關丹產(chǎn)業(yè)園宣布升級擴園，未來將打造“一園多區(qū)”發(fā)展模式，并與中馬欽州產(chǎn)業(yè)園互動發(fā)展。大量案例證明，中國制造業(yè)企業(yè)在東盟國家的投資不僅是“授之以魚”，更是“授之以漁”。據(jù)胡可介紹，馬中關丹產(chǎn)業(yè)園目前可為當?shù)貛黹L期就業(yè)崗位近5000個，帶著先進技術而來的中資企業(yè)為當?shù)嘏囵B(yǎng)了一批技術型人才和管理型人才。

同樣的情況也發(fā)生在印度尼西亞。計劃于今年通車的雅萬高鐵是東南亞第一條高速鐵路，對于參與該項目建設的員工而言，從這條高鐵中獲得的遠非一份工作。負責建設德卡魯爾站與動車所的中鐵四局車站項目副經(jīng)理李振奎對記者說，雅萬高鐵為當?shù)嘏囵B(yǎng)了大量技術工人。在雅萬高鐵建設結束后，這些掌握了新技能的工人可以繼續(xù)參與到當?shù)仄渌笮突A設施建設項目中。

未來合作必將更加緊密

“最初我們是響應‘一帶一路’倡議的號召走出國門，但現(xiàn)在回過頭看，我們不僅感受到這一步走對了，并且有著越來越清晰的方向。”陳華表示，新冠疫情期間，面對不景氣的歐美市場，中策橡膠泰國工廠對東南亞市場的輻射作用更為凸顯，呈現(xiàn)出“西邊不亮東邊亮”的態(tài)勢。陳華認為，中國企業(yè)走向東南亞，無論是對企業(yè)的經(jīng)營還是戰(zhàn)略布局，都帶來了顯而易見的好處。

趙斌也說，“一帶一路”倡議提出后，越來越多的企業(yè)主動“出海”，基于自身長遠業(yè)務布局和國家戰(zhàn)略的考量，選擇了東南亞，并且收獲一系列成果。

東盟國家人士同樣對“一帶一路”推動的產(chǎn)業(yè)合作為本國帶來的切實利益感到滿意。泰國泰中“一帶一路”研究中心主任威倫分析稱，長期以來，西方的思想和模式主導著東盟國家的發(fā)展方向。但1997年發(fā)生的亞洲金融危機，給了東盟國家一個深刻的教訓——對于缺乏完整工業(yè)體系、僅依靠自然資源推動經(jīng)濟發(fā)展的東盟國家而言，根本無法復制西方的成功模式。“相反，‘一帶一路’倡議讓東盟國家看到屬于亞洲國家自己的發(fā)展道路。”

威倫說，中南半島正成為中國制造業(yè)一個重要的海外生產(chǎn)基地，相關產(chǎn)業(yè)鏈也正在向東南亞轉移。雙方不同的優(yōu)勢必將讓中國與東盟在未來實現(xiàn)更緊密的產(chǎn)業(yè)合作。

泰國國家研究院泰中戰(zhàn)略研究中心主任蘇拉西·塔納唐表示，“共建‘一帶一路’讓泰國獲得前所未有的發(fā)展機遇”，他期盼泰國各大工業(yè)園區(qū)迎來更多優(yōu)秀的中國企業(yè)，助力泰國等東盟國家產(chǎn)業(yè)轉型升級。

來源：環(huán)球時報

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