掀开奶罩边躁狠狠躁苏玥视频,无码专区3d动漫精品,去阳台跪着把屁股抬起来,精品国产丝袜黑色高跟鞋

中國鐵合金網：“在馬來西亞，為馬來西亞。”這是聯合鋼鐵 （大馬） 集團公司總工程師、副總經理胡玖林印在名片上的一句話。位于馬來西亞東海岸馬中關丹產業園的聯合鋼鐵由中企投資建立，是馬來西亞產能最大的鋼鐵廠。通過優勢產能輸出，聯合鋼鐵助力馬來西亞從鋼鐵進口國一躍成為鋼鐵出口國。

聯合鋼鐵是中國與東盟國家在“一帶一路”框架下開展產能合作的一個縮影。通過優勢互補、資源互配，大量中國企業在東南亞跨出了國際化的重要一步，東南亞國家的一眾產業也在合作進程中實現從無到有、從大到強。多國人士均有類似的感嘆：“中國與東盟國家都是發展中國家，大家攜手合作，實現產業鏈和價值鏈的躍升，這是人類命運共同體的最佳寫照。”

優勢和需求的“雙向奔赴”

“在我們施工建設前，這邊是土丘，那邊是一片沼澤。我們把土丘推掉，用來填上沼澤，才有了現在這片地。”在聯合鋼鐵辦公樓一層的沙盤前，在完成土方工程后，聯合鋼鐵的建設迅速推進。2018年5月，一座鋼鐵年產能達350萬噸的鋼鐵廠拔地而起，這也被當地民眾稱為“關丹速度”“中國速度”。

胡玖林介紹稱，在聯合鋼鐵投產前，馬來西亞本地鋼鐵企業的年產能大多在數十萬噸量級。由于本國鋼鐵產能有限，當地采礦業的發展也缺乏動力。隨著聯合鋼鐵這一馬來西亞同行業中工藝技術裝備最精良、品種規格最齊全的企業投產，不僅拉動了馬來西亞整體的鋼鐵產能，也讓當地相關的采礦業迅速發展。

在中國，鋼鐵行業并非朝陽產業。相比國內鋼鐵企業動輒上千萬噸的產能，三四百萬噸并非一個引人注目的數字。然而，對于制造業水平仍需提升、基礎設施需求又不斷增長的部分東盟國家而言，鋼鐵這樣的中國傳統優勢產能是其愿意接納轉移的。

根據東南亞鋼鐵協會今年早些時候發布的數據，2023年，預計東盟六國（越南、印度尼西亞、泰國、菲律賓、馬來西亞和新加坡）的鋼材需求將同比增長3.4%，達到7760萬噸，其中大力推動軌道交通、高速公路、橋梁、發電廠等基礎設施建設的菲律賓和印尼為地區鋼鐵需求提供了主要驅動力。

這種“優勢”與“需求”的契合發生在東盟不同國家的多個行業。位于泰國泰中羅勇工業園的中策橡膠（泰國）有限公司于2015年正式投產，經過多次擴產，目前輪胎年產量超過2000萬條。

泰中羅勇工業園開發有限公司總裁趙斌是“中國優勢”和“泰國需求”結合的見證者。泰中羅勇工業園是由中國華立集團與泰國安美德集團在泰合作開發的面向中國投資者的現代化工業區，近一半中國制造業企業的對泰投資落地于此。

泰中羅勇工業園設立之初的想法，是為擁有資金與技術、但在國內面臨市場飽和的企業提供一個走出國門的平臺，并讓這些企業為當地經濟發展發揮更大作用。據趙斌介紹，最初入駐工業園的企業以汽摩配、光纖通訊等行業為主，隨后向光伏制造、電子元器件等領域擴展，從“量”和“質”上都有明顯提升。

趙斌同時表示，中國與泰國等東盟國家的“一拍即合”也體現在雙方的戰略層面。2013年，中國提出“一帶一路”倡議；此后，泰國也正式提出“泰國4.0”“東部經濟走廊”等發展戰略，雙方實現了政策對接。泰中羅勇工業園地處“東部經濟走廊”核心區域，來自政府層面的“東風”讓更多中國制造業企業來到泰國，來到泰中羅勇工業園。

“東部經濟走廊”辦公室特別顧問畢力亞對記者表示，發展更具創新性的產業是加速提升競爭力的重要引擎，“東部經濟走廊”將增強泰國經濟的長期競爭力。“東部經濟走廊”等多項發展政策與“一帶一路”倡議的深度對接，將為泰國帶來更多發展機遇。

提質升級成為新趨勢

目前，泰中羅勇工業園入駐中企超過200家，一期的12平方公里土地已基本飽和，二期8平方公里土地正在建設中。趙斌表示，“一帶一路”倡議對于推動中企赴泰投資有著重要推動作用。以2006年成立的泰中羅勇工業園為例，最初每年新入駐企業僅有五六家；但2013年之后，入駐企業數量呈“跨越式增長”，目前約七成的入駐企業都是在“一帶一路”倡議提出后來泰投資的。此外，2013年以來，越來越多的新興產業也來泰興業，新能源、電子電器、醫療企業等將成為新的投資趨勢。

泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙提到，近年來，電動汽車與電子行業成為推動中企在泰投資節節攀升的新熱點，而這恰好也是泰國提升本國制造業水平所需要的。納立認為，中國是全球經濟發展的主要推動力，并且在多個行業擁有先進技術，這與泰國瞄準更高技術水平投資和發展新經濟的戰略相契合。今年上半年，泰國的外國直接投資同比大增141%，中國是最大的投資來源國。

來自中國的大量投資注入制造業的各個細分領域，不僅填補了當地的產業空白，也提高了相關行業的整體水平。趙斌說，很多入駐企業都是所處領域的“領頭羊”，在自動化、智能化等方面均處于行業領先地位。無論是從技術層面還是產業結構層面，它們的到來都為當地發展起到了巨大推動作用。

馬中關丹產業園是中國在馬來西亞設立的首個國家級產業園區，也是“一帶一路”規劃重大項目和跨境國際產能合作示范基地。北部灣控股（馬來西亞）有限公司投資與發展總監胡可表示，馬中關丹產業園目前正瞄準當地產業發展需求，計劃進行產業升級。隨著東南亞國家的工業化程度提升、對重工業的需求減少，新能源、新材料、電動汽車等高附加值且綠色低碳的產業將成為新的引資重點。此外，作為中國馬來西亞欽州產業園的“姊妹園”“兩國雙園”國際合作新模式的先行者，馬中關丹產業園也將探索跨境產業鏈、供應鏈、金融鏈的打造，更好匹配中馬雙方產業合作的新需求。

今年既是“一帶一路”倡議提出十周年，也是馬中關丹產業園成立十周年。今年早些時候馬中關丹產業園宣布升級擴園，未來將打造“一園多區”發展模式，并與中馬欽州產業園互動發展。大量案例證明，中國制造業企業在東盟國家的投資不僅是“授之以魚”，更是“授之以漁”。據胡可介紹，馬中關丹產業園目前可為當地帶來長期就業崗位近5000個，帶著先進技術而來的中資企業為當地培養了一批技術型人才和管理型人才。

同樣的情況也發生在印度尼西亞。計劃于今年通車的雅萬高鐵是東南亞第一條高速鐵路，對于參與該項目建設的員工而言，從這條高鐵中獲得的遠非一份工作。負責建設德卡魯爾站與動車所的中鐵四局車站項目副經理李振奎對記者說，雅萬高鐵為當地培養了大量技術工人。在雅萬高鐵建設結束后，這些掌握了新技能的工人可以繼續參與到當地其他大型基礎設施建設項目中。

未來合作必將更加緊密

“最初我們是響應‘一帶一路’倡議的號召走出國門，但現在回過頭看，我們不僅感受到這一步走對了，并且有著越來越清晰的方向。”陳華表示，新冠疫情期間，面對不景氣的歐美市場，中策橡膠泰國工廠對東南亞市場的輻射作用更為凸顯，呈現出“西邊不亮東邊亮”的態勢。陳華認為，中國企業走向東南亞，無論是對企業的經營還是戰略布局，都帶來了顯而易見的好處。

趙斌也說，“一帶一路”倡議提出后，越來越多的企業主動“出海”，基于自身長遠業務布局和國家戰略的考量，選擇了東南亞，并且收獲一系列成果。

東盟國家人士同樣對“一帶一路”推動的產業合作為本國帶來的切實利益感到滿意。泰國泰中“一帶一路”研究中心主任威倫分析稱，長期以來，西方的思想和模式主導著東盟國家的發展方向。但1997年發生的亞洲金融危機，給了東盟國家一個深刻的教訓——對于缺乏完整工業體系、僅依靠自然資源推動經濟發展的東盟國家而言，根本無法復制西方的成功模式。“相反，‘一帶一路’倡議讓東盟國家看到屬于亞洲國家自己的發展道路。”

威倫說，中南半島正成為中國制造業一個重要的海外生產基地，相關產業鏈也正在向東南亞轉移。雙方不同的優勢必將讓中國與東盟在未來實現更緊密的產業合作。

泰國國家研究院泰中戰略研究中心主任蘇拉西·塔納唐表示，“共建‘一帶一路’讓泰國獲得前所未有的發展機遇”，他期盼泰國各大工業園區迎來更多優秀的中國企業，助力泰國等東盟國家產業轉型升級。

來源：環球時報

• [責任編輯：Alakay]