掀开奶罩边躁狠狠躁苏玥视频,无码专区3d动漫精品,去阳台跪着把屁股抬起来,精品国产丝袜黑色高跟鞋

中國鐵合金網：隨著鐵路、公路、水水中轉等立體交通體系的建立，福建莆田加快推動港城融合。統計顯示，今年上半年，莆田市東吳港區貨物吞吐量已突破2350萬噸，出入境(港)船舶同比上升55.82%。

21日，中新網記者跟隨“高質量發展調研行”采訪組在莆田市東吳港區羅嶼9號泊位觀察到，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸，原礦通過抓斗由船上轉至傳送帶，再進入堆場，等待制作成混配礦產品。

位于福建沿海中部的莆田市，處于長三角、珠三角城市群和中國臺灣海峽兩岸的連接點位置，具有拓展兩翼、對接東岸、貫通內陸、通達全球的獨特區位優勢。東吳港區由東吳、羅嶼、盤嶼3個作業區和湄洲島作業點組成，其中萬噸級以上深水泊位37個；港區內還設有福建省首個港口大宗散貨露天保稅堆場，躋身全國可供最大貨輪靠泊接卸的港口之列，承擔中西部地區及東南沿海大宗干散貨轉運的綜合性核心港區。

近年來，東吳港區通過“港鐵聯運”投入運營，鐵路直接開通到作業區，成為福建、江西兩省電廠、鋼廠重要的能源、原料物流通道。在海事、海關等口岸部門高效服務和保障下，羅嶼作業區建成東南沿海最大的鐵礦石中轉基地，是福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口，并實現由國內中轉樞紐向國際中轉的能力升級。

羅嶼港口開發有限公司總經理鄭冬坤介紹，目前，羅嶼港口9#泊位配備了4臺橋式抓斗卸船機，每臺每小時額定卸率可達3000噸，吊重75噸；10#泊位配備1臺移動式式裝船機，每小時裝船能力6000噸；后方堆場內3臺斗輪堆取料機可堆可取，每臺每小時堆料能力9000噸、取料能力6000噸。所有設備都可通過中控室遠程操作運行。

21日，在莆田市東吳港區羅嶼9號泊位，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸鐵礦。龍敏攝

鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過21世紀海上絲綢之路強化與“海絲”沿線國家、地區的連接，搭建中國與世界的橋梁；通過水路、公路、鐵路的多式聯運體系提高物流輻射力，擴大內陸省區乃至歐亞大陸“借閩出海”的通道效應，通過接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國家的鐵礦石和，中轉到福建、中國臺灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長江沿線與西南省份，同時輻射到日本、韓國以及東南亞等地區，構建礦石、煤炭的便捷供應鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

自2018年6月開港以來，羅嶼港口吞吐量以年平均增長率30%持續增長，2022年貨物吞吐量達1455萬噸。目前，羅嶼港口正發力走“江”“湖”(江西、湖南)，今年5月“海進江”貨物發運量突破100萬噸，實現了新的歷史跨越；單月貨物吞吐量突破200萬噸，刷新開港以來單月吞吐量紀錄，陸路運輸、水水中轉、海鐵聯運高效銜接形成立體交通體系。

東吳港區也是大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業務的口岸。鄭冬坤說，羅嶼作業區距臺中港僅72海里，是大陸離中國臺灣本島直線距離最近的港口，對臺鐵礦石中轉量連續四年位居大陸第一，已成為中國臺灣鋼鐵行業在大陸的鐵礦石最佳中轉港口和儲運基地。“對臺鐵礦石中轉，一般每周開通兩到三個航次。”

莆田將持續發力推進港城融合，加快打造國家級大宗商品儲運基地。莆田市相關負責人表示，高起點謀劃、高標準建設，延伸加工、貿易等產業鏈環節，促進港口貿易量進一步提升，港產結合將現有貨物由“流量”最大程度轉化為“留量”，實現產業增值效應最大化，力爭形成“以產養儲、以儲興產、產儲聯動”的模式。

該負責人還指出，將爭取在莆田建設國家煤炭儲備基地，助力閩臺及江西等中部地區煤炭集散，平穩有序進口煤炭，完善交易機制，降低交易成本，構建輻射海西、中國臺灣的煤炭交易儲備基地。

• [責任編輯：Alakay]