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印度尼西亞鋼鐵工業發展狀況
印度尼西亞概況
在東南亞國際聯盟（東盟）各成員國中，印度尼西亞的國土面積最大、人口最多、國內生產總值最高。具體而言，印度尼西亞的國內生產總值占東盟國內生產總值總量的1/3以上，人口占東盟總人口的41%。此外，印度尼西亞也是世界上最大的群島國家，全國人口達2.7636億，居世界第四位。2021年，印度尼西亞的鋼材表觀消費量為1,546萬噸，在東盟國家中排名第三位。
然而，就人均數值而言，印度尼西亞在東盟處于中間位置。例如，印度尼西亞的人均國內生產總值為3,856美元，人均鋼鐵表觀消費量為56公斤/人，使得該國在這兩個指標上分別位居東盟九國（不包括文萊）的第四位和第六位。
印度尼西亞是東盟地區的增長引擎之一，該國在2004-2019年間的國內生產總值年均增長率達5.46%。然而，與其他東盟經濟體一樣，印度尼西亞的經濟在新冠疫情期間也遭受重創，2020年出現了-2.1%的負增長。如今，印度尼西亞的經濟正在緩慢復蘇，該國2021年的國內生產總值增長率為3.7%，預計2022年國內生產總值增長率為5.1%。
印度尼西亞在多個方面都擁有很大的增長潛力。該國擁有龐大的年輕人口數量，中位數年齡為29.7歲，這意味著龐大的國內市場基礎和人口紅利。此外，印度尼西亞豐富的自然資源，以及該國以工業發展和基礎設施投資為重點、以增長為導向的政府政策，都在吸引著更多的外商直接投資（FDI）紛紛涌入該國。
印度尼西亞的鋼鐵工業
在本世紀10年代，印度尼西亞的鋼鐵需求增長開始加速。該國在2000-2009年間的鋼鐵需求復合年增長率（CAGR）為4.82%，但在2010-2019年間快速達到6.63%，該國在2009-2018年間的鋼鐵需求翻了一番。印度尼西亞鋼鐵需求的快速增長得益于其強勁的基礎設施發展勢頭。
在過去，印度尼西亞的鋼鐵產量遠低于鋼鐵需求，因此其大量的鋼鐵需求要靠進口來滿足。然而，近年來，隨著新增產能的落地，印度尼西亞的鋼鐵產量一直在穩步上升，2019年自給率超過了45%。
印度尼西亞的鋼鐵產能從2000年的590萬噸增加到了2020年的1,960萬噸。特別值得一提的是，印度尼西亞的鎳礦儲量非常豐富，所以中資企業（主要是青山集團和德龍集團）在印度尼西亞的不銹鋼制造領域進行了大量投資。目前，印度尼西亞有770萬噸的鋼鐵產能采用的是高爐-轉爐（BOF）工藝，其余均為電爐（EAF）工藝。目前，印度尼西亞采用高爐-轉爐工藝的鋼鐵廠有Krakatau POSCO、Krakatau Steel和印尼德信鋼鐵等。印度尼西亞現有多項產能擴張計劃（包括不銹鋼產能），而且所有的新增產能都將采用高爐-轉爐工藝。
原材料
印度尼西亞擁有豐富的自然資源。例如，印度尼西亞的鎳礦儲量在全球排名第一位，煤礦儲量排名第六位。該國豐富的鎳礦儲量為其不銹鋼制造業和電動汽車電池制造業吸引了大量投資。印度尼西亞的煤炭以動力煤為主，冶金煤的產量很低，需要依賴進口。隨著高爐-轉爐粗鋼產能的擴張和國內冶金煤生產的停滯不前，印度尼西亞將越來越依賴煤炭進口。
印度尼西亞的鐵礦石產量曾一度在東盟國家中居領先地位。該國的鐵礦石產量在2013年達到頂峰，但之后由于政府頒布了未加工礦物的出口禁令，并逐步提高了鐵精礦的出口關稅（從2014年的20%提高到2017年的60%），導致其鐵礦石產量自2014年開始不斷萎縮。2014年，隨著印度尼西亞首個高爐-轉爐粗鋼產能項目投入運行，該國從鐵礦石凈出口國變為凈進口國。目前，印度尼西亞主要從巴西、非洲和澳大利亞進口鐵礦石。
推動鋼鐵需求增長的因素及展望
建筑業
建筑業是推動印度尼西亞鋼鐵需求增長的主要因素，占鋼鐵使用量的78%。由于印度尼西亞擁有大量的在建基礎設施項目和不斷增長的住房需求，因此其建筑業在新冠疫情爆發前的十年間發展良好，在2000年到2019年間的復合年增長率為6.8%。
汽車行業
推動印度尼西亞鋼鐵需求增長的另外一個因素是汽車行業。在“打造印度尼西亞4.0”工業革命路線圖中，汽車行業被定義為該國五大優先發展的制造業之一。目前，印度尼西亞已成為繼泰國之后東盟的第二大汽車制造中心，因此其汽車行業擁有非常好的發展前景。印度尼西亞的汽車行業主要由外商直接投資推動，特別是來自日本的外商直接投資占到該國汽車行業外商直接投資總額的75%。在2011年日本海嘯和泰國大洪水導致供應鏈中斷后，日本的原始設備制造商（OEM）自2012年起增加了在印度尼西亞的投資，以實現供應鏈的多元化。印度尼西亞巨大的國內市場潛力和具有競爭力的人工成本是吸引外商直接投資進入該國汽車行業的另外兩個因素。
鋼鐵需求擁有光明的前景
在宏大的基礎設施建設計劃（特別是遷都計劃）和不斷增長的住房需求的推動下，印度尼西亞的建筑業將繼續推動鋼鐵需求合理增長。
此外，印度尼西亞的制造業預計也會表現出更為強勁的增長勢頭。通過釋放國內市場潛力，利用自然資源優勢發展電動汽車產業，同時加大出口導向，將使印度尼西亞汽車行業成為推動其鋼鐵需求增長的另一個重要引擎。此外，印度尼西亞政府也在努力推動經濟轉型，實現從原材料出口轉向利用其豐富的自然資源發展中下游產業。
因此，印度尼西亞將是帶動東盟地區鋼鐵需求增長的新興東盟國家之一。然而，該國也存在一些不確定因素，例如：融資問題是否會影響遷都項目的實施，以及下一屆政府能否繼續保持由佐科維總統開啟的基礎設施建設勢頭等等。
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- [責任編輯：邢亞敏]
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