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印度政府近日宣布的2023/24財年（2023年4月1日至2024年3月31日）新聯邦預算顯示，該國將繼續聚焦于基礎設施建設，以進一步改善人員和貨物的流動。此外，基于其2070年實現凈零碳排放的目標，綠色發展變得越來越重要。
印度批準2023/24財年的資本支出總額為10萬億盧比 （1216.8億美元），同比增長33%。政府將繼續投資于鋼鐵消費重點行業，如鐵路、公路和城市基礎設施，以滿足企業和公民日益增長的需求。此外，機場、港口、房地產、農產品儲存、灌溉、水處理和供應項目等方面的建設和發展也將拉動鋼材需求。
印度政府加快基礎設施建設的重點是擴大國家鐵路網。印度鋼鐵制造商依賴鐵路運輸，而不是公路，當地鋼鐵制造商出境物流的60%-80%依靠鐵路。據報道，自2019/20財年以來，印度制造商一直面臨著物流問題，先是礦業公司在采礦租約到期前急于出口鐵礦石，后是政府不得不將煤炭運輸優先于其他貨物以避免停電。2023/24財年，印度政府將投入3185億盧比（38.8億美元）建設新鐵路，使印度鐵路運力增長28%；投入1729.6億盧比（21億美元）用于鐵路改造，使運力增長12%；投入3075億盧比（37億美元）用于鐵路單線改復線，使運力增長28%。
印度政府的另一項重要預算項目是綠色發展。制造電動汽車所需的鋰離子電池將免除進口關稅，以降低汽車制造商的資本成本。印度財政部將50年期無息貸款再延長一年，各邦可以將貸款用于基礎設施建設，以及在該地區建立報廢舊車的設施。
印度政府計劃為能源轉型提供高達3500億盧比（40.4億美元）的資金，用于建設200座生物質壓縮氣工廠，并將繼續擴大國內氫氣生產，以實現能源多樣化，減少水泥、鋼鐵、運輸等行業的碳足跡。盡管全球脫碳趨勢是減少高爐煉鐵，但在近20年里，印度高爐產能增加了5000多萬噸。
最新消息稱，印度政府決定在2023/24財年延長對廢鋼進口的免稅期。盡管當地鋼鐵生產商要求將扁平材、長材和鋼坯的進口關稅提高至10%-12.5%，但政府仍將這些產品的進口關稅保持在7.5%，與2022/23財年持平。印度政府認為這些措施將有助于確保當地中小型鋼鐵生產商，包括電弧爐煉鋼生產商以及自身沒有煉鋼能力的生產商等的原材料供應。此外，焦煤和鐵礦石的進口關稅也保持在2.5%不變。
隨著印度在2022年11月撤銷鋼材出口稅，加之國內市場的激烈競爭，印度鋼鐵企業在2022年12月提高了出口量，特別是向歐洲市場。根據印度聯合工廠委員會的初步數據，盡管2022年印度成品鋼材出口量低于上年同期，但環比增長30%至44.2萬噸。
2022年12月份，印度成品鋼材進口量環比和同比分別增長8.8%和65%至65.3萬噸，這是過去三年半以來的最高數字。2019年8月，印度成品鋼材進口量激增至85.6萬噸，此后一直未超過63萬噸。
文章來源：世界金屬導報
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- [責任編輯：kangmingfei]
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