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中國鐵合金網：
2022年12月，歐冶鏈金完成B輪混改增資工作，成功引入11位股東，最新估值超過100億元。
歐冶鏈金以廢舊鋼材的回收和生產為主營業務。公司董事長陳昭啟希望將歐冶鏈金做成覆蓋全國的廢舊金屬再生資源行業的龍頭，引領整個行業走向有序規范的發展。
“跟鋼鐵行業還不太一樣”
“大部分人認為我們屬于鋼鐵行業，其實我們這個行業叫做廢舊金屬再生資源行業，跟鋼鐵行業還不太一樣。”陳昭啟見到記者，開門見山地介紹起公司所從事的行業與鋼鐵行業的關系。
但是陳昭啟也不否認，歐冶鏈金的業務跟鋼鐵行業緊密相關。廢鋼跟鐵礦石、煤炭，并列為生產鋼材的三大原材料。
歐冶鏈金技術人員向記者介紹，傳統高爐冶煉鋼材的方法要用到“鐵礦石+煤炭”組合。“高爐里煉鐵水的時候需要用到鐵礦石，焦炭是一種還原劑，兩者融合可以化成鐵水，鐵水就可以煉出鋼材。”
相較于“鐵礦石+煤炭”組合，陳昭啟認為廢鋼的優勢更為明顯：“質量好的鐵礦石品位是65%，廢鋼就相當于品位100%的鐵礦石。廢鋼在熔化成鐵水的過程中，就不需要加入焦炭，直接熔化為鋼水。”
相較于發達國家，我國廢鋼作為鋼鐵生產原材料的比例還較低。2021年美國、歐盟、日本廢鋼比分別達到了69.2%，57.6%、34.8%，而我國鋼鐵生產工藝仍以長流程為主，廢鋼比僅為21.9%，廢鋼利用仍有較大的提升空間。
隨著我國城市建設和發展，以及汽車、家電等產品大量進入更新迭代期，廢鋼的高產期即將到來。
歐冶鏈金以廢鋼為中心業務，延伸發展出汽車、船舶拆解等業務，再生有色金屬業務也日益壯大。
“多吃廢鋼，少吃鐵礦石”
在陳昭啟看來，中國雖然是資源大國，但是不少礦產資源的天然稟賦卻不高，造成產業的利用率不佳，不得不依賴進口。“鐵礦石85%依賴進口，銅礦石90%靠進口，鋁礦石就更多了。中國不是沒有礦，而是自然資源的稟賦不佳，礦石的金屬含量低，鐵礦石大部分的品位在10%至20%之間。品位低的礦進入冶煉環節，自然將成本拉高。”
陳昭啟認為，解決這一困境的最佳辦法就是鋼鐵行業原材料可以“多吃廢鋼，少吃鐵礦石”。
陳昭啟掰著手指頭給記者算起了環保賬：用1噸廢鋼減少1.6噸的碳排放，歐冶鏈金2022年要回收利用5000萬噸廢鋼原料，能減少8000萬噸的碳排放；整個中國的廢鋼年產量大概接近2億噸，則會減少3.6億噸的碳排放。總而言之，使用廢鋼更符合環保要求。
工業和信息化部等部門發布的《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》提出，到2025年，國內年產廢鋼資源量達到3億噸，廢鋼比達30%，電爐鋼產量占粗鋼總產量比例提升至15%以上。
“根據有關法規，國家不僅建立了全國各地碳排放交易系統，進一步擴大碳市場參與的行業和主體范圍，逐步增加交易品種，覆蓋石化、鋼鐵、水泥等各個行業，還不斷加大環境保護督查力度，這將為鋼鐵企業‘多吃廢鋼、少吃鐵礦石’創造條件。”陳昭啟說。
探索廢鋼“基地+平臺”模式
盡管金屬再生資源行業擁有廣闊的前景，但是過去多年的發展卻呈現出小、散、亂、差的狀態。
當前，我國廢鋼行業參與者主要分為三個類別：個體回收點、基本處理商（或分銷商）和二級處理商（專業廢鋼加工商），95%以上是民營企業和個體戶。個體回收點及料場分布散亂難以統計，分銷商俗稱“黃牛”，加工規模在50萬噸/年以下的小企業隨處可見。整個行業存在加工企業多、物流環節長、裝備程度差、商業信譽低、流通秩序亂、產品無標準等問題。
“其實剛開始我們做廢鋼業務的時候，有不少反對的聲音。我們積極探索‘基地+平臺’的模式，讓全國60%至70%的商戶能通過我們這個平臺來交易，回收的廢鋼能夠在基地進入鋼材原材料的加工環節，使得廢鋼行業走向有序競爭和發展。”陳昭啟對公司未來發展有著清晰的規劃。
據了解，按照“一總部、多基地”的戰略布局，歐冶鏈金推進中心基地和衛星基地建設，擁有各類基地200余個，高質高效服務超過300家客戶，完成千萬噸級鋼廠全覆蓋。2022年，歐冶鏈金實現經營規模3700萬噸，營業收入1120億元，人均營收4000多萬元，利潤總額超過6億元，國內市場占有率18%，連續三年經營業績翻番，穩居行業龍頭地位。
陳昭啟深知，公司快速成長背后除了有強大的業務網絡、生產和技術支撐，還離不開強大的資本助力。
從歐冶鏈金發展歷程來看，其前身為馬鞍山馬鋼再生資源有限公司，之后成為馬鋼集團一級子公司，2019年底重組為中國寶武一級子公司。2021年10月，歐冶鏈金完成A輪混改增資工作，成功引入9位股東。2022年12月，公司完成B輪混改增資工作，成功引入11位股東，目前公司估值已經超過100億元。
“最近兩年增資擴股，新增的股東都具有豐富的供應鏈上下游資源，金屬再生資源這個行業不僅資金需求量大，還需要強大的產業資源支持。”陳昭啟告訴記者，“公司計劃到2025年實現廢鋼產量1億噸，預計占全國廢鋼總產量的三分之一。”
來源：上海證券報
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- [責任編輯：kangmingfei]
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