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中國鐵合金網：“隨著宏觀經濟回暖，鋼材需求復蘇，鋼材市場庫存增加，鋼材交易規模會逐步放大，鋼鐵電商行業在2023年具備結構性和政策性增長機會，交易規模會加速增長。再加上2023年全國增值稅電子發票的推廣與普及，為鋼鐵電商發展增加助力。”中鋼電商總裁助理兼市場部總經理張鐵山在接受記者采訪時做出了上述判斷。

回顧2022年鋼鐵電商行業的發展情況，受鋼鐵行業市場整體大環境的影響，鋼鐵電商平臺交易規模首次出現收縮情況，增長出現回落。

“焦慮”與“空間”

在遭遇疫情沖擊和需求壓迫等多重因素的制約下，2022年鋼鐵電商運行危機重重，“焦慮”與“空間”是鋼鐵電商這一年的關鍵詞。

“整個鋼材行業從原材料進口、到產能控制和產量調度、到鋼材銷售、乃至于倉儲物流運營、終端市場供給等，整個供需關系呈現擱淺狀態。上游的產能得不到科學有效釋放、中段貿易流通環節活力受限、終端市場需求被動強力壓制。”淘鋼網總經理田會賓表示。

鋼材市場的影響無疑會使得部分第三方鋼鐵電商交易平臺交易規模縮小，進而加劇行業焦慮。

田會賓介紹，復雜多變的國際關系和疫情滋擾，整個鋼鐵產業和鋼材電商行業的發展困頓其中，無比焦慮。資源的合理有效配置遭遇沖擊，鋼材電商作為平臺服務商，受需求走低、產能受限等，平臺活力和資源交互整合度銳減。

此前，中鋼協生產旬報預測，2022年12月，全國粗鋼日產約242.51萬噸，環比下降2.4%。預計2022年全年中國粗鋼產量10.1億噸左右，同比下降2300萬噸，降幅2.2%。

“據我觀察，2022年，全國各地區的鋼材電商平臺交易量在2021年的弱勢的基礎上，繼續走低。大部分鋼材電商年度成交量較去年歷史同期相比，至少下降了10%左右。但這不是絕對現象，也有穩中有進的市場表現。”田會賓說道。

“危機中育新機、于變局中開新局”。2022年是鋼鐵電商舉步維艱的一年，但田會賓認為這也是鋼鐵電商難得一遇的發展空間。“持續三年的疫情和國際關系交互影響，健康的鋼材市場供需秩序被按下暫停鍵，之前的經濟發展戰略和重大產業項目實施等，都被迫調整了發展節奏。給未來發展創造了巨大空間和潛力。”田會賓解釋道。

張鐵山也表示認同這一說法。他談到，雖然2022年鋼鐵交易規模收縮，但服務模式創新加快也成了這一年鋼鐵電商行業發展的新特點。

“疫情擾動下，以中鋼電商為代表的鋼鐵電商平臺的線上交易、金融服務讓疫情對貿易商的沖擊影響最大程度降到最低。”張鐵山介紹，中鋼電商5分鐘內完成交易模式將行業的效率提升了500%以上，加上中鋼在線已實現交易、第三方支付、倉儲、供應鏈服務、物流配送、加工等一站式服務，以服務賦能產業，讓鋼鐵交易更便捷、更安全。

面臨市場空間和危中之機，如何科學管理，理性應對，正是考驗鋼材電商決策者的智慧和應變能力。田會賓表示，“把握好市場變化，駕馭市場存量空間，用積極的經營措施推進，一定可以轉危為機，逆勢增長的。”

自身“局限”

除了受鋼鐵市場影響之外，鋼材電商本身是否也存在一些制約發展的因素呢？

田會賓在接受記者采訪時表示，從十年前互聯網技術的植入，鋼材電商被資本市場看中，全面開花。到現在的大浪淘沙，碩果僅存。呈現的區域分布和各個據點，就足以說明鋼材電商，作為大宗商品和資金密集型行業的自身局限。

“在鋼鐵電商行業，供應鏈體系的割裂和資源交互整合還不夠完整。“目前看，國內現有的鋼鐵電商平臺，都是在各自為政，采購物流倉儲運輸配送金融等不成體系。各自在建各自的供應鏈生態，進而導致供應鏈得不到高效運轉和資源使用的效益最大化。重復投資、重復合作、重復建設、重復研發等仍在繼續，既有經營方法和研發技術成果沒有在行業內實現共享共用。”田會賓介紹時說道。

同樣地，張鐵山也表示，鋼鐵電商行業的供應鏈服務存在短板。“鋼鐵電商平臺作為鋼鐵產業互聯網的重要業態載體，不是單純的線下交易搬遷到線上這樣簡單，而是要建立一個復雜的產業生態圈來推動行業升級發展。目前，部分電商平臺重交易輕物流等供應鏈服務問題依然存在。這種供應鏈方面短鏈、缺鏈的情況在很大程度上也制約了鋼鐵電商平臺的發展。”張鐵山介紹。

此外，張鐵山還表示模式的同質化是鋼鐵電商平臺自發展之初就存在的問題，且問題直到現在都沒有完全得到解決。他向記者介紹，“雖然有‘專特精’電商平臺存在，但受制于品種屬性，整體交易規模有限，整個市場模式的同質化現象依然存在。”

“鋼鐵電商要想做到全過程、一體化、上下游貫通融合，還需要舍棄和改革行業自身的劣根，要站在全行業持續高效高質量發展的大格局上布局。我想，這個轉變不會太晚。國際市場的倒逼和催化，鋼鐵電商一定會找到新的發展空間，一定會提高整個行業的發展能效和發展速度。”田會賓表示。

“改變發展生態”的一年

專家預測，在各種利好政策的加持下，2023年鋼鐵業市場會有所回暖，與此同時，作為與鋼鐵業存有共生關系的鋼鐵電商行業也會實現涅槃重生，迎來嶄新動態。

“除卻各種利好政策，單從供需關系著手，2023年總體鋼鐵業的發展也會呈現一個強勢向好，逐步加強的良好態勢。”田會賓認為，2023年對于鋼材電商而言，既是改變發展生態的一年，更是事關生存和長遠的一個重要階段。但是，業內也應該普遍有更深的認識，那就是鋼材電商的競爭也會加劇，來自模式創新和綜合收益等各方面的復合式市場資源的搶奪也會空前劇烈。

“我想，2023年，對于鋼鐵電商來說，發展空間和發展速度，都會有一個前所未有的局面。疫情消散，市場重回本位，區塊鏈和數字化技術等，會在不斷滿足市場各經營主體日益增長的新需求下，取得新的更大進步的發展成果。我國鋼鐵電商也會逐步從服務國內市場走向全球化，積極參與和應對國際市場的挑戰和競爭。”田會賓表示。

除此之外，張鐵山也對2023年鋼鐵電商業發展趨勢做出了自己的判斷。他認為，隨著2023年我們進入疫情后時代，鋼鐵產業鏈運轉恢復常態化，鋼鐵電商未來市場規模仍有很強的可塑性增長。

“在我看來，當前鋼鐵電商仍處于前期發展階段，交易量仍處于擴張區間。不同的是，經過早期的爆發性增長后，后期鋼鐵電商市場規模將進入平臺期穩步增長，增長率會有所放緩，但增長趨勢仍將延續。特別是在產業互聯日漸火熱的當下，作為產業互聯網早期探索者的鋼鐵電商平臺未來仍大有可為。”張鐵山表示。

機遇大于挑戰

田會賓認為，2023年我們將面臨很好的發展空間，積壓和暫緩的市場需求會逐步得到釋放，而且來自高層重大戰略的落地，這個需求會進一步走強。這是絕好的將企業做大做強的歷史機遇期，我們一定要抓住，發展好。

張鐵山也表示，2023年鋼鐵電商行業整體機遇大于挑戰。

“就微觀行業層面而言，鋼材市場回暖將催生更多需求。特別是經歷了2023年的疫情封控居家線上辦公之后，鋼材線上平臺化交易進一步常態化，在這種情況下，2023年鋼鐵電商平臺的市場滲透率有望進一步提高。就宏觀產業政策層面而言，在國家大力發展數字經濟，推動數字強國戰略的背景下，鋼鐵電商平臺作為鋼鐵產業數字化轉型重要一環，仍是資本重點關注的賽道，持有稀缺資源與核心技術的電商平臺仍將成為資本熱捧的對象。”張鐵山向記者說道。

就挑戰而言，張鐵山認為，2023年市場需求將呈現多樣化和差異化，特別是許多新成立公司的個性化需求，電商平臺的傳統服務模式很難有效滿足。同時，行業信用問題也是鋼鐵電商平臺有待解決的難題。

田會賓認為，“2023年的挑戰會更多、更強烈。雙邊和多邊國際關系的改善，我國市場將會深入融入全球市場。那么，來自于國際市場需求和競爭將會驟然提升。還有，行業內的競爭、上下游的競爭、供需雙方的博弈、資源支撐交互各方的競爭等等。市場在進一步的優化和提升，各方的需求和指標要求，也會提升一個甚至是多個檔次，競爭不可避免，競爭將會體現在產業運營每一個環節。”

“誰真正做到了‘以需求為發展導向，進而滿足和支撐’，誰就抓住了供需關系的核心，誰就可以掌握資源配置和競爭的主導權。”他表示。

關于如何積極應對挑戰？張鐵山表示，作為鋼鐵電商平臺，一方面要創新服務模式，對現有供應鏈服務進行迭代升級，針對新增個性需求，布局一站式定制化解決方案，用差異化服務滿足多樣化的需求。同時，充分發揮平臺的風控優勢，建立完善的用戶信用評價體系，用信用“明白紙”推動行業信用體系建設，助力行業健康發展。

田會賓認為，只有充足準備，才能總體可控。他解釋，目前行業分工基本形成，但是各業務模塊，因為缺乏體系和系統化生態，資源和配置交互停留在單邊階段，存在效率低下、信任不足、銜接不暢、機制不活等問題。

對此，他認為2023年淘鋼網要全力推進和發展“六六倉儲”模式，即以淘鋼網的采購物流配送一體化平臺為依托，建設性的將“鋼鐵生產、鋼鐵貿易、物流倉儲、產業園區、智能制造、供應鏈金融”等有機的組合到一起，強化數字技術和區塊鏈技術的應用和植入，把鋼鐵電商變成一個系統完備、技術領先、智慧智能、安全可控、資源交互延伸、共享共生再興的生態系統。在這個系統里，資本、資源和科技，可以自由組合，飛速發展；可以產生和延展不同類型的組合，社會性收益和經營性收益會大幅提升。

來源：網易新聞

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