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中國鐵合金網：“鋼鐵行業是一個成熟的基礎性行業，希望大家樹立行業理想，熱愛鋼鐵行業，共同為鋼鐵行業事業發展貢獻力量！”9月22日，建龍集團董事長、總裁張志祥受邀參加中國鋼鐵工業協會第二期鋼鐵行業青年干部調訓班（以下簡稱“二期班”），與來自鋼協會員企業的青年后備干部、未來企業家和高級管理人員，鋼協系統后備干部，共同展望了“鋼鐵行業的未來之路”。

張志祥在報告中指出，鋼鐵是近現代工業文明的脊梁，且無論是過去還是現在，甚至在未來很長一段時間內，都是性價比最高的金屬材料。

而且長期來看，無論是工業用鋼還是建筑用鋼，需求基礎均較為牢固。

工業用鋼方面，2021年，我國工業增加值（6.99萬億美元），幾乎占全球工業增加值的近30%；從港口吞吐量來看，2021年全球前20大港口中，我國港口貨物吞吐總量為79億噸，占比77%。粗略估計，我國工業品出口重量可能占到全球50%以上。另外，我國高端制造業仍在快速發展。例如，今年我國有可能超過德國，成為全球第二大汽車出口國。

建筑用鋼方面，2021年，我國城鎮化率為64.7%，而目前主流發達國家的城鎮化率水平為80%。這表明我國的城鎮化仍將經歷較長的歷程。

與此同時，過去幾年通過去產能、打擊地條鋼，我國鋼鐵行業已經基本實現供求總體平衡，并且在“嚴禁新增產能、產能置換”等政策要求下，供需關系將保持穩定。

當然，我國鋼鐵工業也面臨諸多痛點，包括資源保障不足，原料對外依存度高，處于“卡脖子”狀態；產業集中度偏低；以及“雙碳”目標下，面臨減污降碳等多重挑戰。

談到未來鋼鐵的發展方向，張志祥表示，未來鋼鐵行業的競爭不再是單個企業的競爭，而是以數字化為基礎的平臺化的競爭。“雙碳”目標下，綠色低碳發展已經成為未來鋼鐵行業發展的必然趨勢。與此同時，隨著我國鋼鐵工業產業鏈日趨成熟，無論是設計、工藝技術、裝備水平，還是科研能力均走到了世界的前列，中國鋼鐵走出去具有絕對優勢。例如，過去幾年，以河鋼塞爾維亞鋼廠、馬來西亞東鋼、印尼青山鋼鐵等為代表的幾個案例都非常成功。

基于上述判斷，建龍集團正著力推進向經營型、數智化、創新型和美好企業轉型，努力推動“打造2個5000萬噸（控股產能5000萬噸+參股產能5000萬噸）鋼鐵規模平臺，打造基于工業4.0理念的相關方高度互聯互通的數字化平臺，打造建筑業綜合服務商和高端工業用鋼綜合服務商”三大戰略目標的實現。

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