收藏
打印
【中國鐵合金網】近日，總投資56.99億元的滄州黃驊港集疏運體系項目在滄州渤海新區開工。該項目將建設一條黃驊港綜合港區及散貨港區鐵路專用線及配套的兩個大宗散貨堆場。而就在前不久，黃驊港首條集裝箱海運班輪循環航線“黃驊—京唐”線正式開通運營；黃驊港首次接卸20萬噸級滿載錳礦貨輪，建立起黃驊港—寧夏物流新通道。
滄州市努力在沿海經濟發展方面取得更大成效，推進港產城融合發展，以港帶產、以產促城、港城融合、產城共興，加速黃驊港轉型升級，打造現代化綜合大港，不斷推進港口轉型與基礎設施建設、推進智慧港口、綠色港口、平安港口建設，開放港口融合發展。
此次黃驊港集疏運體系項目建成后，將實現滄港鐵路和朔黃鐵路、邯黃鐵路連接貫通，共同組成煤炭、鐵礦石、鋁礬土、有色礦等大宗散貨到魯北、冀中南、山西、陜北、內蒙古等地的高效低成本物流通道，實現港口貨物“公轉鐵”“散改集”，強化海鐵聯運，完善港口功能，成為助推港口轉型升級的有力支撐。
此次黃驊港項目的落地開工，就不由讓我們想到河北三大港口——唐山港、秦皇島港、黃驊港。
唐山港
唐山港涵蓋京唐港、曹妃甸港和豐南港三個港區，是中國對外開放口岸、中國沿海的地區性重要港口。其中，京唐港區于1989年開工建設，1993年實現國內通航；曹妃甸港區于2003年開工建設，2005年開始通航試運營；豐南港區于2016年正式開工，2021年該港區河口碼頭區通用碼頭進入試通航階段。至此，形成了唐山港“一港三區”的整體格局。
秦皇島港
秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，是河北最早的港口。目前，秦皇島港已是河北省最重要的海上國際運輸通道。
黃驊港
黃驊港處于冀、魯兩省交界處，是河北省沿海地區性重要港口，吞吐量連續4年突破億噸。除冀中南地區外，港口可延伸覆蓋晉中南、魯西北、豫北、陜西等部分地區，通過此通道貿易，遠洋運費節省20%，時間節省40%。
最新消息顯示，7月19日，唐山港透露河北的“整合計劃”——擬實施河北省港口資源整合， 將整合河北省范圍內省市屬相關國有港口企業股權無償劃轉至河北港口集團，河北港口集團將更名為“河北渤海港口集團有限公司” （以下簡稱渤海港口公司）。
從渤海港口公司的命名就可以看出，河北的著眼點在于整個環渤海區域。作為擁有三港四區的全國港口大省，其醞釀已久的省域港口資源整合序幕就此拉開，并且起跑即沖刺。
據悉， 新組建的渤海港口公司總資產將達到1500億元左右，總吞吐量超7億噸，堪稱“航母級”港口企業。 其有望躋身全國港口公司前三甲，對于河北沿海地區經濟發展、京津冀一體化，乃至國家能源安全戰略都具有深遠影響。
河北港口三港四區的各個運營主體，正紛紛進行局部整合。由于河北港口的運營主體包含央企、國企、地方企業，牽涉眾多且股權關系較為復雜，整合必然是由易到難，逐步理順的過程。
近年來，河北還在承受鋼鐵、煤炭等傳統產業去產能的陣痛。想要做強海洋經濟，發揮比較優勢，對標大港強港，最先要做的就是觀念和機制上的“轉型升級”。 隨著新港口“航母”出世，這個沿海弱省將迎來“翻身”契機。
中國鐵合金網版權所有，未經許可，任何單位及個人均不得擅自拷貝或轉載，否則視為侵權，本網站將依法追究其法律責任，特此鄭重聲明！
- [責任編輯：kangmingfei]
信息快遞
行業報告
期刊雜志
企業名錄
短信彩信
數據定制
會議服務
廣告服務
貿易撮合
企業網站建設
在線詢價
聯系方式
評論內容