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[導讀]盡管受到新冠疫情封鎖的影響，上海港仍以1875萬TEU的總集裝箱吞吐量（1-5月份）位居第一。

【中國鐵合金網】交通運輸部數據顯示，1-5月全國港口完成貨物吞吐量62.51億噸，同比下降0.5%，其中外貿貨物吞吐量18.81億噸，同比下降3.7%；完成集裝箱吞吐量1.16億標箱，同比增長2.3%，其中5月共完成2,543萬TEU。

從上表可以看出，盡管受到新冠疫情封鎖的影響，上海港仍以1875萬TEU的總集裝箱吞吐量（1-5月份）位居第一。

而且單從5月份的集裝箱吞吐量數據來看，上海港以340萬TEU位居榜首，其次是寧波舟山港337萬TEU，深圳港268萬TEU排名第三。

上海港的吞吐量表現依舊備受關注，為了保證作業效率，上海港成立空箱中心太倉港分中心、擴大冷藏箱堆存容積、持續減免進口重箱庫場使用費。

一系列措施作用下，上海港單月完成集裝箱吞吐量340萬標箱，基本恢復至疫情前的作業水平。

值得關注的是，寧波舟山港1-5月完成集裝箱吞吐量1432萬標箱，同比增長8.1%，5月完成集裝箱吞吐量337萬標箱，與上海港僅有3萬標箱之差。

為了應對疫情帶來的供應鏈不暢問題，寧波舟山港采取多種辦法：

1、協調班輪公司增加掛靠航線運力，集裝箱航線增至299條；

2、優化空箱資源布局，將空箱提前運送至內陸站點；

3、為集卡車司機發放“海港集團防疫通行證”，保障公路運輸平穩有序；

4、提升海鐵聯運作業能力。

榜單中，深圳港、廣州港、營口港、東莞港、福州港、佛山港1-5月同比增速均出現下降,主要原因仍是由于年初疫情帶來的長久影響。

不過，截至6月5日，深圳港今年累計完成集裝箱吞吐量達1224.30萬標箱，同比增長0.63%，實現正增長。相信在接下來的時間里，華南地區港口均能逐步轉負為正。

從上表可以看出，繼4月完成對上海港的超越后，唐山港在5月的貨物吞吐量排行榜中依舊穩居第二，近幾個月來，唐山港化肥業務模式實現新突破，集疏港車輛智能調度系統投入使用。

并成功開啟鋼材“水轉水”業務新模式，多項業務的“落地開花”推動著唐山港的貨物吞吐量持續增加。

榜單中，山東港口旗下青島港與日照港生產情況穩定向好。青島港完成貨物吞吐量2.7億噸，同比增長3.3%，位居第4，與上海港僅相差330萬噸；日照港完成貨物吞吐量2.3億噸，同比增長6.0%，位居第7，與上一位蘇州港排名僅相差505萬噸。

5月，北部灣港完成貨物吞吐量1.5億噸，同比增長5.1%。

2020年以來，全國各大港口在一次次應對疫情沖擊的過程中，已經逐步形成了一套穩定有效的應對方案，但不可否認的是，疫情對于港口生產帶來的影響是長遠的。

在這一方面，希望港口能夠得到更多的耐心與支持，隨著疫情態勢逐漸緩和，相信港口的作業效率都會慢慢恢復。

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