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中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：
蒙古國(guó)在距離南戈壁省楚格特車其縣236公里遠(yuǎn)，即嘎順蘇海圖口岸的邊境線地帶區(qū)域，建成了總面積為30公頃的集裝箱運(yùn)輸碼頭。
9月9日，該碼頭竣工并正式投入運(yùn)營(yíng)。
建這個(gè)碼頭，蒙古國(guó)花費(fèi)了超過(guò)200億圖格里克資金，為的就是——運(yùn)礦。
蒙古，需要賣(mài)礦
蒙古礦業(yè)與重工業(yè)部副部長(zhǎng)奧·巴特奈熱莫德勒表示：“中國(guó)市場(chǎng)上的礦產(chǎn)原材料價(jià)格部分情況下上漲至歷史最高水平。
除了煤炭，吸引蒙古方面的，還有中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求。“鐵礦石的價(jià)格也大幅上漲。在某種程度上，出現(xiàn)了過(guò)去十年中前所未有的增長(zhǎng)。”
從這個(gè)意義上說(shuō)，盡管原材料出口量小，但由于價(jià)格上漲，收入未見(jiàn)變化。從8月份第一周財(cái)政部長(zhǎng)提供的信息中可以清楚地看出這一點(diǎn)。
礦產(chǎn)資源領(lǐng)域?qū)⒄济晒艊?guó)統(tǒng)一預(yù)算收入的32.5%。
截至今年前7個(gè)月，蒙古國(guó)政府預(yù)算收入為86667億圖格里克，其中礦產(chǎn)資源領(lǐng)域收入為28135億元，比去年同期增加17292億圖格里克，增長(zhǎng)2.6倍。
據(jù)說(shuō)國(guó)家預(yù)算執(zhí)行率約為105%。礦產(chǎn)資源領(lǐng)域占國(guó)家預(yù)算收入的 25-30%。換句話說(shuō)，礦產(chǎn)品價(jià)格的增長(zhǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極作用。”
煉焦煤緊張狀況或?qū)⒕徑?/strong>
我國(guó)煉焦煤進(jìn)口的主要來(lái)源是澳大利亞和蒙古。由于中澳兩國(guó)之間的貿(mào)易摩擦，我國(guó)已經(jīng)叫停了與澳大利亞之間的國(guó)際貿(mào)易。所以，雖然不能完全滿足市場(chǎng)需求，但目前蒙古國(guó)就是我國(guó)最重要的煉焦煤進(jìn)口來(lái)源。而近期蒙古國(guó)的疫情更嚴(yán)重了，所以導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)缺口進(jìn)一步加大。
相關(guān)蒙古政府官員強(qiáng)調(diào)，在尚不清楚新冠疫情何時(shí)結(jié)束的當(dāng)前狀態(tài)下，通過(guò)集裝箱貨運(yùn)站無(wú)需與中方司機(jī)有任何接觸，能夠出口煤炭，這將是使蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)受益。
尤其是在邊境口岸建設(shè)集裝箱貨運(yùn)站后，將減少人與人之間的直接接觸，
從中國(guó)入境蒙古國(guó)的空拖車到達(dá)集裝箱煤炭交易關(guān)稅區(qū)后，中蒙兩國(guó)期間無(wú)需進(jìn)行接觸，中國(guó)司機(jī)無(wú)需下車，蒙古國(guó)司機(jī)也無(wú)需過(guò)境，實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸。
蒙方預(yù)計(jì)該站點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)后，集中在蒙古國(guó)查干哈達(dá)的960萬(wàn)噸煤炭中的大部分將實(shí)現(xiàn)出口。
在集裝箱貨運(yùn)的同時(shí)，汽車運(yùn)輸煤炭業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。因此，很明顯，新冠疫情緩解后，蒙古國(guó)煤炭出口將顯著增加。
嘎順蘇海圖口岸集裝箱貨運(yùn)站設(shè)置了五個(gè)裝卸設(shè)施。每天將出口約800個(gè)集裝箱的煤炭。也就是說(shuō)，每年通過(guò)該貨運(yùn)站可以出口800-1000 萬(wàn)噸煤炭。
如果希伯呼倫口岸集裝箱貨運(yùn)站投入使用，這個(gè)數(shù)額將會(huì)更加增加。額爾德尼斯塔奔陶勒蓋礦過(guò)去常常在礦口出售煤礦，而現(xiàn)在，該公司將按照嘎順蘇海圖口岸的條件出售煤炭。
另外，嘎順蘇海圖鐵路投入使用后，蒙古煤炭市場(chǎng)將發(fā)生顯著改善。每年可以多運(yùn)輸3000萬(wàn)噸煤炭。目前，交通運(yùn)輸發(fā)展部部長(zhǎng)率領(lǐng)的工作組就該問(wèn)題正在與中方進(jìn)行協(xié)商。
目前，希伯呼倫口岸集裝箱貨運(yùn)站建設(shè)正在進(jìn)行中，其容量比嘎順蘇海圖口岸貨運(yùn)站2倍。
蒙古國(guó)家特別委員會(huì)向扎門(mén)烏德口岸委員會(huì)提出的允許在扎門(mén)烏德口岸和二連被滯留并與礦產(chǎn)領(lǐng)域公司簽訂供應(yīng)合同的公司和組織的貨物暢通無(wú)阻地通行的要求獲得了扎門(mén)烏德口岸委員會(huì)的支持。
根據(jù)9月7日情況，日均有47輛汽車通過(guò)杭吉口岸過(guò)境，有50輛車通過(guò)雅日阿特口岸，有23輛車通過(guò)西伯庫(kù)倫口岸通關(guān)。
“額爾德尼斯塔溫陶勒蓋”股份公司成立了煤炭運(yùn)輸和出口中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控嘎順蘇海圖口岸集裝箱運(yùn)輸控制區(qū)，組織運(yùn)輸工作。
集裝箱運(yùn)輸碼頭的建設(shè)由能源資源有限責(zé)任公司進(jìn)行，“額爾德尼斯塔溫陶勒蓋”股份公司成立了煤炭運(yùn)輸和出口中心正在監(jiān)督該工程的進(jìn)度、質(zhì)量和實(shí)施情況。
蒙古鐵礦石，亦可考慮
除去煤炭，蒙古也有大量鐵礦石。
蒙古的鐵礦資源主要分布在3個(gè)地區(qū)，其中以色楞格省和中央省的巴彥洪戈?duì)栬F礦帶最為重要。這里有3個(gè)大型鐵礦床。圖木爾泰鐵礦目前已探明的鐵礦石儲(chǔ)量為2.3億噸，平均品位51%~54%。巴彥戈?duì)栬F礦有礦石儲(chǔ)量1.1億噸，平均品位52%。托木爾-托洛戈依鐵礦，礦石儲(chǔ)量2000萬(wàn)噸，平均品位52%~57%。
戈壁-克魯倫多鐵、鋅多金屬成礦帶，在南肯特鎢、鉬成礦帶以北，位于蒙古國(guó)首都烏蘭巴托東南部，橫跨東方省、肯特省、喬伊爾省、和中戈壁省。
既然品位如此之高，蒙古的鐵礦石可以替代澳大利亞嗎？
理論上可以，但是替代的成本代價(jià)也很大。
第一點(diǎn)是，蒙古鐵礦探明儲(chǔ)量多，但實(shí)際產(chǎn)量并不高，主要是大多埋藏得比較深，需要打井開(kāi)挖，蒙古環(huán)境欠佳，開(kāi)發(fā)難度大，成本高。
第二點(diǎn)是，蒙古茫茫的戈壁灘，交通特別差，本地人都是騎馬通行，難道讓我們?nèi)ッ晒磐诘V，然后用馬運(yùn)出來(lái)嗎？運(yùn)距太遠(yuǎn)，又是陸運(yùn)，運(yùn)輸成本相當(dāng)高，交通不便成為了我們不選擇蒙古礦的主要原因之一。
第三點(diǎn)是，鐵礦開(kāi)采出來(lái)還需要采取多道程序制成鐵精粉才能使用，這些程序相當(dāng)耗時(shí)，安全生產(chǎn)的壓力也很大。
因?yàn)樯鲜鲈颍^(guò)去業(yè)界一直認(rèn)為，蒙古的鐵礦石在客觀上是沒(méi)辦法替代澳大利亞的，成本太高，不如直接買(mǎi)澳礦。但是，在鐵礦石價(jià)格處在足夠高位的時(shí)候，適度協(xié)調(diào)關(guān)系，開(kāi)發(fā)一部分蒙古礦作為補(bǔ)充，亦是一個(gè)可以考慮的破解鐵礦石困局的辦法。
早在十多年前，首鋼和包鋼兩大鋼鐵集團(tuán)就已經(jīng)開(kāi)始布局，成為蒙古鐵礦石開(kāi)發(fā)的主要投資者。國(guó)內(nèi)企業(yè)的不斷努力也收獲了成效，我國(guó)二連海關(guān)對(duì)外消息指，今年前7個(gè)月，二連浩特口岸進(jìn)口鐵礦砂467.3萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)3.3%，貨值達(dá)25億元，同比增長(zhǎng)54%。而1-8月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦石74645.4萬(wàn)噸，同比下降1.7%。
如此逆勢(shì)上揚(yáng)，讓我們相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，供應(yīng)量日漸充足的蒙古鐵礦石和煤炭，將為豐富我國(guó)鋼鐵行業(yè)原料供應(yīng)渠道，貢獻(xiàn)更大的力量。
素材來(lái)源：多彩蒙古、蒙古雄鷹、蒙古煤炭網(wǎng)、地一眼蒙古 、圓桌news等
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