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中國鐵合金網(wǎng)訊：我市全面謀劃和組織建設(shè)區(qū)域鐵路集疏運體系，擴大鐵路運輸有效供給、優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”重點鐵路項目建設(shè)，一批專用線路已經(jīng)建成投運。

       強力推進(jìn)重點鋼鐵企業(yè)鐵路專用線建設(shè)。2018年5月，我市制定了《唐山地區(qū)疏港礦石鐵路運輸實施方案》，圍繞構(gòu)建以鐵路為主的大宗物料運輸和集疏運體系，通過“新建投運一批、提升改造一批、搬遷配套一批、物流連接一批”，全力破解鐵路運輸直通企業(yè)的“最后一公里”問題。其中唐曹鐵路2018年10月建成投運，構(gòu)建了與國鐵互聯(lián)的唐山港第三條疏港通道，新增鐵路貨運能力1.35億噸/年。5家鋼鐵企業(yè)對既有鐵路專用線實施擴能和環(huán)保設(shè)施改造，唐山燕山鋼鐵、豐南經(jīng)安鋼鐵公司等4家鋼鐵企業(yè)鐵路專用線改造工程分別于2018年12月至2019年4月相繼建成投運，唐山松汀鋼鐵公司鐵路專用線改造工程于2020年11月建成投運。10家鋼鐵企業(yè)新建7條鐵路專用線，設(shè)計正線長度合計44公里，鋪軌總里程182.3公里，項目總投資104.4億元，其中遷安九江線材公司鐵路專用線已于今年初建成投運；唐山港陸鋼鐵、河北津西鋼鐵、唐山東海鋼鐵、河北鑫達(dá)（榮信）鋼鐵公司4條鐵路專用線已建成正線工程，具備開通條件；河北東海特鋼公司鐵路專用線、小集物流公司鐵路專用線計劃于今年10月全線建成投運。

       加快推進(jìn)鐵路干線和港口集疏體系建設(shè)。我市充分發(fā)揮區(qū)域路網(wǎng)密度較高的比較優(yōu)勢，加大力度推進(jìn)區(qū)域鐵路干線通道、鐵路干線聯(lián)絡(luò)線、企業(yè)專用線的規(guī)劃和建設(shè)，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和港口集疏運體系。截至目前，已有水曹鐵路、曹妃甸港鐵物流鐵路港池島站鐵路專用線、曹妃甸港口公司鐵路專用線等10個項目建成投運，首鋼工業(yè)站至唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司專用線等12個項目已開工或啟動建設(shè)。唐曹鐵路于2018年10月開通運營，新增鐵路貨運能力1.35億噸/年。水曹鐵路將于2021年10月全面建成投運，唐曹鐵路東延至京唐港區(qū)、漢曹鐵路等8個項目已完成項目可研編制或深化方案研究，“十四五”期間投入全面實施。

        多措并舉激發(fā)企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”積極性。在唐山港全面停止集港、疏港煤炭汽運的基礎(chǔ)上，2018年3月開始，我市組織實施了差別化環(huán)保管控、降低鐵路疏港費用、強力實施全域治超行動等一系列有效措施，大力推進(jìn)唐山港鐵礦石疏運“公轉(zhuǎn)鐵”。將是否采用“公轉(zhuǎn)鐵”等綠色交通方式運輸，作為鋼鐵等行業(yè)企業(yè)環(huán)保績效分級評價和實施錯峰生產(chǎn)的重要指標(biāo)，實行差別化限產(chǎn)政策，激發(fā)企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”積極性。2019年7月開始，曹妃甸港區(qū)發(fā)至唐山鐵路貨運站的疏港鐵礦石全部執(zhí)行競爭性“一口價”，整車運輸價格下浮30%，并且一律免除裝卸費、接取送達(dá)費以外的國鐵雜費，帶動疏港礦石鐵路運價每噸下降12元。在全市集中開展全域無超載超限城市創(chuàng)建行動并使之常態(tài)化，倒逼企業(yè)大宗貨運加快實施“公轉(zhuǎn)鐵”。

        健全完善對鐵路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)。我市專門成立“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目推進(jìn)工作專班，建立常態(tài)化調(diào)度機制，逐個項目進(jìn)行集中調(diào)度，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。一方面，組織相關(guān)部門、縣（市）區(qū)、企業(yè)對“公轉(zhuǎn)鐵”項目存在問題進(jìn)行全面梳理，建立問題臺賬，并按照工作職能和項目屬地，逐個問題壓實責(zé)任單位、牽頭領(lǐng)導(dǎo)、工作措施、目標(biāo)時限；另一方面，成立專門督導(dǎo)組，對重點部位、難點問題、節(jié)點工程進(jìn)行一線督導(dǎo)，對因市直相關(guān)部門、縣（市）區(qū)、業(yè)主單位工作滯后影響項目工期的，嚴(yán)肅督促整改。

主辦單位 /  唐山市生態(tài)環(huán)境局

來      源 /  唐山勞動日報

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