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中國鐵合金網訊：

  近期，不銹鋼現貨市場價格波動異常劇烈，市場更多的是關于行情的議論，當然近期“兩會”也是市場密切關注的話題。

  那么此次“兩會”傳遞出哪些信息呢？

  從本次會議中釋放的信息來看，“碳達峰、碳中和”話題成為大家熱議關注的焦點。

  李克強總理在作今年政府工作報告時提出：“落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標。加快發展方式綠色轉型，協同推進經濟高質量發展和生態環境高水平保護，單位國內生產總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%”。

  在提出今年發展主要預期目標時，進一步細化指出，“扎實做好碳達峰、碳中和各項工作。制定2030年前碳排放達峰行動方案。優化產業結構和能源結構。推動煤炭清潔高效利用，大力發展新能源，在確保安全的前提下積極有序發展核電。

  什么是“碳達峰、碳中和”？

  碳達峰：就是指在某一個時點，二氧化碳的排放不再增長達到峰值，之后逐步回落。

  “碳中和”指的是，在一定時間內，通過植樹造林、節能減排等途徑，抵消自身所產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。

  對行業會形成什么樣的影響？

  01有利于落后產能的淘汰

  而提到“碳達峰”、“碳中和”讓我們直接聯想到的是兩會前突如其來的內蒙“雙控”政策。

  2021年1季度，內蒙地區高耗能企業預算用電量連續大幅下降，導致1月中旬開始，鉻鐵、鎳鐵工廠大面積停產。

  正是因為，鎳鐵、鉻鐵行業屬于高耗能、高排放產業，因此成為近幾年來環保整治的重中之重。

  相較而言，鎳鐵渣量等廢物排放較鉻鐵更為嚴重，早在2015年前后經過幾輪淘汰落后產能，目前鎳鐵產能基本以密閉型先進工藝為主，節能減排、清潔生產為宗旨。

  業內認為近期內蒙地區的“雙控”政策也向鉻鐵行業敲響警鐘，淘汰落后產能是綠色發展必經之路。

  02有利于新能源汽車行業的長遠發展

  業內有人士認為，伴隨碳排放標準趨嚴，未來有利于新能源汽車產業快速發展，2015年，美國加州首次提出要在2030年禁止傳統燃油車上市銷售計劃。隨后德國、法國、英國、挪威、荷蘭和印度等國家陸續公布了各自的燃油車禁售時間表。國內方面，工信部也已經啟動研究傳統燃油車的退出時間表，具體時間尚未落定，但意味著未來燃油汽車退出將是大勢所趨。

  目前，新能源車企選擇的動力電池主要以磷酸鐵鋰電池、三元電池為主。前者成本較低、安全性非常高，缺點是能量密度低、低溫電池損耗大，三元電池能量密度較高，低溫性能較好，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁作為正極材料，由于高鎳三元材料能量密度方面具有優勢，三元材料的高鎳化逐漸成為主流，未來有望刺激鎳方面的需求，對鎳價有較大的影響，進而影響到不銹鋼產業。

• [責任編輯：Catherine Ren]