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中國2020年鋼材進(jìn)口急增

  • 2021年03月02日 13:28
  • 來源:中國鐵合金網(wǎng)

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  • 關(guān)鍵字:鋼鐵,鋼材,鋼鐵企業(yè),鋼鐵產(chǎn)能,東京制鐵,塔塔鋼鐵,中國鋼鐵出口
[導(dǎo)讀]??中國的鋼材進(jìn)口量2020年激增至2019年的2.5倍。在中國大型鋼鐵企業(yè)當(dāng)初啟動減產(chǎn)的背景下,受政府經(jīng)濟(jì)刺激措施推動,鋼材需求快速復(fù)蘇。
??中國鐵合金網(wǎng)訊:
  中國的鋼材進(jìn)口量2020年激增至2019年的2.5倍。在中國大型鋼鐵企業(yè)當(dāng)初啟動減產(chǎn)的背景下,受政府經(jīng)濟(jì)刺激措施推動,鋼材需求快速復(fù)蘇。中國政府表示,從中期來看中國的鋼鐵產(chǎn)能正在減少。不過,中國的產(chǎn)能過剩并未化解。周邊國家的鋼鐵企業(yè)今后受到中國供需狀況大幅影響的情況或?qū)⒊掷m(xù)。
  越南大型鋼鐵企業(yè)和發(fā)集團(tuán)正在因火爆的行情而歡呼。2020財年(截至2012年12月)和發(fā)集團(tuán)的凈利潤達(dá)到13.5萬億越南盾,比上一年增加80%。主要原因是出口翻番,據(jù)悉主要是對中國出口。
越南和發(fā)集團(tuán)對華出口強(qiáng)勁(越南中部廣義省的高爐)
  越南一直受到來自中國的廉價鋼材流入困擾。2020年情況明顯改變,越南對中國鋼鐵出口達(dá)到335萬噸,增至9倍以上。越南鋼鐵貿(mào)易商的高管表示,“感覺中國的供應(yīng)過剩問題已是遙遠(yuǎn)的過去”。
  印度的對中國鋼鐵出口2020年擴(kuò)大至約15倍,達(dá)到508萬噸。塔塔鋼鐵2020年10~12月的合并最終損益為盈利398億盧比,上年同期為虧損116億盧比。塔塔鋼鐵借助對中國出口擺脫了最糟糕時期,再加上印度內(nèi)需復(fù)蘇,2020年下半年連續(xù)2個季度實現(xiàn)盈利。
  包括半成品在內(nèi),中國2020年進(jìn)口了3856萬噸鋼材。如果僅限6~9月的4個月,中國處于鋼材進(jìn)口量高于出口量的凈進(jìn)口狀態(tài)。中國寶武鋼鐵集團(tuán)等認(rèn)為,受疫情影響鋼材需求將減少,自初春起進(jìn)行了減產(chǎn)。但受到經(jīng)濟(jì)刺激措施推動,建材等的需求出現(xiàn)激增,僅靠國產(chǎn)鋼材難以滿足需求。
  還存在中國的供給能力正在減少的可能性。中國政府表示2016~2018年間削減了1.5億噸粗鋼產(chǎn)能。截至2015年底的年產(chǎn)能預(yù)計約為12億噸。按照中國的說法,相當(dāng)于削減了超過1成產(chǎn)能。
  2020年中國進(jìn)口的似乎多為建筑用鋼材等低價產(chǎn)品。經(jīng)過單純計算,每噸鋼材的進(jìn)價為630美元,比2019年降低35%。大幅低于中國的鋼材出口價(791美元)。中國企業(yè)轉(zhuǎn)向汽車用鋼材等高端產(chǎn)品,把通用產(chǎn)品交給海外廠商的情況浮出水面。
  中國的鋼材市場規(guī)模巨大。世界鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計顯示,2020年中國的鋼材需求量為9.8億噸。具有世界第3大市場規(guī)模的印度也僅為中國的1成以下。對中國來說,即使供求微弱變化,給國際市場造成的影響也很突出。
  用于家電和汽車等廣泛產(chǎn)品的熱軋卷板的東亞價格進(jìn)入2021年后徘徊在每噸700美元以上。比2020年5月創(chuàng)出的最近低點上漲6成多,處于2011年以來最高水平。
  日本企業(yè)也開始爭取中國需求。東京制鐵2020年7月時隔9年重啟對中國的鋼材出口。東京制鐵的常務(wù)董事今村清志指出,“中國的中小鋼材加工企業(yè)的半成品采購增加”。日本大型鋼鐵商社的高管認(rèn)為,“2021年中國鋼材需求也將維持在高水平”。
  今村指出,“中國企業(yè)反過來從東南亞鋼鐵廠進(jìn)口的情況也在增加”。在印度尼西亞,全球最大不銹鋼廠商青山鋼鐵集團(tuán)等中國企業(yè)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合資企業(yè)新建高爐,2020年3月投入運行。日本鋼鐵聯(lián)盟的統(tǒng)計顯示,中國鋼鐵企業(yè)在東南亞計劃新建的鋼鐵廠的產(chǎn)能達(dá)到約3千萬噸。
  中國鋼鐵企業(yè)正在增加對周邊國家的投資,目的是爭取不斷增長的當(dāng)?shù)匦枨笠约爸袊陨淼南拗普诩訌?qiáng)。中國政府要求企業(yè)在改建老化高爐時,把產(chǎn)能減少25~50%。
  不過,中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩并未化解。中國政府也計劃推進(jìn)老舊設(shè)備的整合與關(guān)閉。中國鋼鐵協(xié)會認(rèn)為,基礎(chǔ)設(shè)施投資帶來的高水平鋼鐵需求將在2023年前后見頂,積極的進(jìn)口持續(xù)至何時仍是未知數(shù)。SMBC日興證券的山口敦認(rèn)為如果需求轉(zhuǎn)為減少,“(中國)過度制造的鋼材會再次充斥各國市場”。
  日本的大型鋼鐵企業(yè)在進(jìn)駐東南亞時,與中國的競爭或?qū)⒃黾印T谌毡镜某隹诤蛢?nèi)需將進(jìn)一步萎縮的背景下,日本鋼鐵企業(yè)已經(jīng)把在新興市場國家實現(xiàn)鋼鐵地產(chǎn)地銷作為戰(zhàn)略核心。日本制鐵的社長橋本英二表示,“今后將通過并購?fù)七M(jìn)海外業(yè)務(wù)”,尋求對東南亞鋼鐵廠出資。
 
來源:日本經(jīng)濟(jì)新聞(中文版:日經(jīng)中文網(wǎng))湯前宗太郎、大西智也 河內(nèi)????
  • [責(zé)任編輯:wenxin]

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