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中國鐵合金網訊：

  根據交通運輸部數據，1月份，全國港口完成貨物吞吐量12.9億噸，同比增長17.4%；完成集裝箱吞吐量2377萬標準箱，同比增長13.2%。本月，受各種因素疊加影響，全國港口排名出現較大幅度變動。

  在集裝箱吞吐量排位中，北部灣港由2020年第十一位躍升至全國第九位，完成集裝箱吞吐量47萬標箱，同比增長37.6%，這也是北部灣港集裝箱吞吐量排名首次進入全國前十。

  營口港口則由全國第九下降一位至全國第十。連云港則由全國第十三位上升至第十二位。

  福州港的排位也出現較大變動，由第十六躍升至第十三位，完成集裝箱量32萬標箱，同比增長5.3%。

  北方港口中，煙臺港由去年的第十七位前進三名，升至第十四位，完成集裝箱量31萬TEU，實現12.4%的雙位數增長。

  唐山港完成集裝箱吞吐量26萬TUE，實現84.8%的大幅增長。

  大連港則由全國第十降至第全國第十九，出現了-61.7%的降幅。

  武漢港則首次進入集裝箱全國前二十的排位，完成集裝箱量20萬TEU，實現45.7%的大幅增長，在全國一騎絕塵。

  在貨物吞吐量前十的排名中，只有北部灣港一個新面孔。北部灣港以2880萬噸的吞吐量實現了20.3%的增幅，擠掉了鎮江港第十的排名。

  第11-20位則出現了大混戰。湛江港排名第十九位，首次進入前二十的榜單。江陰港完成2298萬噸，大幅增長32.4%，擠進前二十的榜單。營口港則以8.9%的降幅跌出了前二十的排名。

  從整體來看，一月份規模以上港口都出現較為大幅的增長。上海港與寧波舟山港、深圳港、廣州港這些基數較大的港口集裝箱量也都實現了雙位數增長。港口圈認為，主要是以下原因造成：

  一是由于2020年1月新冠疫情開始蔓延，外貿持續走跌，導致港口吞吐量出現較大幅度下降，2021年1月則是在這個基礎上的“報復性”增長，其實也就意味著吞吐量在去年的基礎上走入正常的增長軌跡。

  二是由于2021年1月雖然面臨中國傳統春節，但是國家提倡就地過年，因供應鏈不夠通暢外貿班輪并未出現大幅停航等疊加因素導致各港口都處于較為飽和的作業狀態，即使春節期間也都處于繁忙的作業中，這也就導致港口吞吐量持續上升。

轉自：網絡

• [責任編輯：Catherine Ren]