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中國鐵合金網訊：
巴西里約熱內盧，2020年12月16日——淡水河谷宣布，公司董事會于今日通過了提前延長卡拉斯加斯鐵路（EFC）和維多利亞-米納斯鐵路（EFVM）特許經營權協議期限的修訂條款，根據修訂條款，兩條鐵路的特許經營權將在原協議2027年到期的基礎上延續30年[1]。
淡水河谷首席執行官柏安鐸先生（Eduardo Bartolomeo）表示：“我們很高興公司在降低風險方面又邁出重要步伐。提前延長鐵路特許經營權期限的舉措大幅消除了公司一體化物流鏈中部分環節存續性的不確定性。”他隨后補充道：“卡拉加斯鐵路和維多利亞-米納斯鐵路是實施‘淡水河谷生產系統（VPS）’的先鋒，2006年至2019年，我們在這兩條鐵路上投資了357億雷亞爾[2]（約合66億美元[3]），使其躋身世界上安全系數最高的火車之列[4]。我們將繼續投資于這兩條鐵路的維修保養和擴建。”
淡水河谷將在未來幾天簽署修訂條款，其中，淡水河谷承諾要在2057年前投入247億雷亞爾[5]（約合51億美元[6]），其中包括：（1）118億雷亞爾（約合25億美元）的特許權費用；（2）90億雷亞爾（約合19億美元）的FICO和FIOL鐵路建設支出；（3）39億雷亞爾（約合8億美元）的其他支出承諾，包括擴大客運列車服務范圍和實施城市擁堵緩解項目。
（1）特許權費用
修訂條款規定了淡水河谷與巴西基礎設施部（MINFRA）和國家陸路運輸局（ANTT）商定的條件，并規定了淡水河谷應承擔的義務，其中包括支付118億雷亞爾[7]（約合25億美元）特許權費用，或于2021年至2057年期間每季度支付7900萬雷亞爾（約合1700萬美元）[8]。
（2）FICO和FIOL鐵路項目[9]
在鐵路特許經營權方面，淡水河谷預計還將撥付90億雷亞爾（約合19億美元）。
淡水河谷將負責巴西戈亞斯州馬拉羅薩市和馬托格羅索州阿瓜博阿市之間長約383公里的中西一體化鐵路FICO（EF-354）基礎設施和上層建筑[10]的建設工程 ，該工程將于2021年啟動，工期約6年，淡水河谷預計將投入87億雷亞爾（約合18億美元）。
淡水河谷預計還將為巴伊亞州西東一體化鐵路FIOL第二段建設項目投入3億雷亞爾（約合0.6億美元）。
（3）其他支付承諾
淡水河谷預計將投入39億雷亞爾（約合8億美元）用于其他承諾，包括：
- 擴大維多利亞-米納斯鐵路客運列車的服務范圍，保證自修訂條款簽署之日起4年內，在客運高峰期每天提供兩趟往返客運列車；
- 保證自修訂條款簽署之日起6年內，卡拉加斯鐵路每天至少提供一趟往返客運列車；
- 未來10年，在維多利亞-米納斯鐵路途經的33座城市和卡拉加斯鐵路途經的25座城市實施擁堵減緩項目；
- 將米納斯吉拉斯州Capitão Eduardo和Pedreira Rio das Velhas兩地間9公里長的鐵路段建成復線，該工程預計將于2024年底完工。
巴西國家陸路運輸局還將評估在圣埃斯皮里圖州海岸沿線修建約82公里長的支線鐵路的可能性，該支線鐵路將作為維多利亞-米納斯鐵路的延伸路線，起止地分別為圣萊奧波爾迪娜市和安謝塔市（Ramal Anchieta），相關費用可以在總特許權成本中抵扣。
淡水河谷還宣布，公司已在長期規劃中考慮到鐵路特許經營權提前延期的相關費用，該費用將以現值、特許經營權相關的無形資產、以及FICO和FIOL鐵路項目費用計入修訂條款簽署季度的資產負債表中。這些支付承諾不會影響淡水河谷的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），不到5%的支出將計入資本支出，但無形資產攤銷將減少凈利潤。
淡水河谷認為，鐵路特許經營權期限的延長對社會有利，因為它們為周邊社區以及巴西的經濟發展帶來一系列益處；考慮到公司的業務性質，此舉亦對公司有利，系公司基于長期愿景所開展的投資，既能確保一體化物流系統的運營，又能確保公司的鐵路運力，為公司未來的投資決策和持續運營奠定了良好基礎。
[1] 鑒于此，新特許經營權協議將于2057年到期。
[2] 包括S11D項目執行相關的172億雷亞爾（約合32億美元）。
[3] 采用最新財務報表（截至2020年9月30日）的匯率將固定資產的雷亞爾價值轉換為美元價值。
[4] 以美國一級鐵路為基準進行比較（數據來源：美國聯邦鐵路管理局）。
[5] 按實際值計算（2020年10月）
[6] 2021年適用5.10的匯率，2022年起適用4.77的匯率。
[7] 現值為28億雷亞爾（約合6億美元），相當于現在全額支付的金額，即未來（直至2057年）的支付款項以年利率11.04%（由巴西基礎設施部和國家陸路運輸局規定的提前延長特許經營權期限的年利率）折現的現值。
[8] 根據巴西全國消費者價格指數（IPCA）進行了調整。
[9] 根據修訂條款，將考慮項目的重大進展，而非所支付的貨幣金額，后者在淡水河谷以及巴西基礎設施部和巴西國家陸路運輸局所考慮的貨幣價值之間有所差異。
[10] 由巴西國家鐵路工程建筑公司準備的征地文件、環境許可和鐵路沿線考古發現由授權機構負責。
來源：淡水河谷Vale
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