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11月黑德蘭港近83%的鐵礦石運(yùn)往中國(guó)市場(chǎng)

  • 2020年12月10日 11:08
  • 來(lái)源:中國(guó)鐵合金網(wǎng)

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  • 關(guān)鍵字:黑德蘭港,澳大利亞,鐵礦石
[導(dǎo)讀]今年11月,澳大利亞最大的鐵礦石輸出港——黑德蘭港共計(jì)出口鐵礦石4160萬(wàn)噸,其中向中國(guó)出口了3440萬(wàn)噸。
中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊:
 
據(jù)12月8日市場(chǎng)消息,今年11月,澳大利亞最大的鐵礦石輸出港——黑德蘭港共計(jì)出口鐵礦石4160萬(wàn)噸,其中向中國(guó)出口了3440萬(wàn)噸。換言之,當(dāng)月該港口近83%的鐵礦石運(yùn)往了我國(guó)市場(chǎng)。
 
通過(guò)對(duì)華出口大量鐵礦石,澳大利亞供應(yīng)商已經(jīng)賺得盆滿缽滿。據(jù)澳媒統(tǒng)計(jì),在2019年-2020年期間,澳對(duì)華出口的鐵礦石占其出口總量的87%,總交易額高達(dá)1020億澳元(約合人民幣4947億元)。
 
 
2019年中國(guó)海外鐵礦石進(jìn)口占比
 
據(jù)工信部數(shù)據(jù),今年1-10月,我國(guó)鋼材產(chǎn)量已突破10億噸,達(dá)到10.8億噸,同比增長(zhǎng)6.5%。
 
這可能意味著,未來(lái)我國(guó)對(duì)鐵礦石的需求將有可能進(jìn)一步增加,而這也是澳鐵礦石供應(yīng)商“十分樂(lè)意”看到的事情。
 
那么,為什么我國(guó)需要買(mǎi)澳洲的鐵礦石呢?主要有兩方面的原因。
 
其一,澳洲鐵礦石質(zhì)量較其他地區(qū)更為優(yōu)勝。根據(jù)資料,澳大利亞大陸非常穩(wěn)定,并且早期長(zhǎng)時(shí)間處于淺海環(huán)境,形成了豐富的條帶狀磁鐵礦。再加上澳洲沒(méi)有大規(guī)模的造山運(yùn)動(dòng),因此該國(guó)鐵礦經(jīng)歷了數(shù)十億年仍保存完好,純度高。
 
其二,高質(zhì)量也很大程度上決定了澳鐵礦石的可替代性相對(duì)較低。當(dāng)下,全球鐵礦石領(lǐng)域已經(jīng)形成較為“壟斷”的局面——澳大利亞的力拓(RIO)、必和必拓(BHP)和福蒂斯丘(FMG)與巴西的淡水河谷(VALE)占據(jù)了全球鐵礦石市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額。
 
 
鐵礦石從巴西到中國(guó)要途經(jīng)三大洋,比澳大利亞遠(yuǎn)得多
 
2018年,澳大利亞向中國(guó)的出口,占據(jù)了商品總出口的35.5%,從中國(guó)的進(jìn)口,占商品總進(jìn)口的24.1%,進(jìn)出口排在第一位的都是中國(guó)。在澳大利亞凈出口的232億美元中,對(duì)華順差高達(dá)582億美元,也就是說(shuō),如果沒(méi)有中國(guó),澳大利亞會(huì)從一個(gè)數(shù)據(jù)看似健康的順差國(guó),瞬間變成逆差國(guó),而且逆差額會(huì)比現(xiàn)在的順差還大。
 
 
2018年,中國(guó)占了澳大利亞總出口的35.5%
 
比第二三四名日本、韓國(guó)、印度加起來(lái)還多
 
作為澳大利亞的“甲方爸爸”,鑒于澳洲不斷地搞事情,中國(guó)陸續(xù)對(duì)葡萄酒進(jìn)行反傾銷調(diào)查,對(duì)大麥征收80%的額外關(guān)稅,對(duì)龍蝦和煤炭實(shí)施禁運(yùn)。然而澳大利亞官方的態(tài)度反而更加強(qiáng)硬,儼然“乙方爺爺”的架勢(shì)。
 
這其中的關(guān)鍵在于:總量?jī)?yōu)勢(shì)不代表結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。如果把澳大利亞對(duì)中國(guó)進(jìn)口的品類掰開(kāi)看,有44%的鐵礦石,12%的煤,11.4%的石油氣,光是種種礦產(chǎn)品就占了澳對(duì)中總出口的76%,而這些正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可或缺的原材料和能源。
 
 
2018年澳大利亞對(duì)華出口中,鐵礦(Iron Ore)占比將近一半
 
而紅酒、大麥等只占了個(gè)邊角豆腐塊
 
尤其是鐵礦石,中國(guó)鐵礦石進(jìn)口占了世界總進(jìn)口62.2%,而澳大利亞鐵礦石出口占了總出口的50%。這也就意味著,假如中國(guó)不買(mǎi)澳大利亞鐵礦石,那么全世界的鐵礦石都不夠中國(guó)用的。
 
另一方面,盡管中國(guó)自身鐵礦石儲(chǔ)量也不小,但含鐵量低,煉鋼污染大,并不劃算。第二大出口國(guó)巴西含鐵量雖高,但海運(yùn)路程是澳洲到中國(guó)的三倍,光運(yùn)費(fèi)差就占了國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格約5%,運(yùn)輸時(shí)間更是多了將近一個(gè)月。
 
牛津經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾指出,2019年澳大利亞出口采礦材料(主要是鐵礦石)68%流向了中國(guó)市場(chǎng)。
 
即將離任的澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓CEO夏杰思表示:“中國(guó)對(duì)力拓的現(xiàn)在和未來(lái)都非常重要。2020年上半年,力拓收入的55%都來(lái)自中國(guó)。中國(guó)對(duì)力拓的鐵礦石、銅、鋁相關(guān)產(chǎn)品的需求非常強(qiáng)勁。我認(rèn)為,力拓想要長(zhǎng)期取得成功,與中國(guó)保持良好的合作關(guān)系將是關(guān)鍵因素。我在力拓工作了9年,其中5年作為CEO領(lǐng)導(dǎo)這家公司。雖然我馬上就要離開(kāi)力拓,但這并不意味著我現(xiàn)在會(huì)放慢工作節(jié)奏,我會(huì)確保力拓與中國(guó)的合作一直保持下去。在我離開(kāi)之后,我相信力拓跟中國(guó)的合作勢(shì)頭也不會(huì)因此減弱。”
 
鑒于對(duì)鋼鐵業(yè)的旺盛需求,在短期內(nèi)我國(guó)可能無(wú)法大量降對(duì)澳洲鐵礦石的采購(gòu)量,但隨著我國(guó)謀求多元化的鐵礦石供應(yīng)鏈,以及中企在西芒杜鐵礦的加速布局,未來(lái)澳洲鐵礦石能否繼續(xù)“占領(lǐng)”我國(guó)市場(chǎng)還不太好說(shuō)。
 
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