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西門子助力德國鐵路布局氫能列車 2024年試運行

  • 2020年11月24日 10:00
  • 來源:中國鐵合金網(wǎng)

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  • 關(guān)鍵字:西門子,德國鐵路
[導(dǎo)讀]西門子助力德國鐵路布局氫能列車 2024年試運行

【中國鐵合金網(wǎng)訊】西門子鐵路系統(tǒng)(Siemens Mobility)和德國鐵路股份公司(Deutsche Bahn)已經(jīng)開始開發(fā)氫動力燃料電池列車和一個加氫站,并計劃在2024年試運行,以取代德國鐵路網(wǎng)中的柴油動力機組。

兩家公司表示,這款原型車將由西門子制造,以氫燃料電池火車Mireo Plus為基礎(chǔ)。此外,新款列車將配備燃料電池(在列車上就能將氫和氧轉(zhuǎn)化為電能),以及一組額外的電池。

西門子鐵路系統(tǒng)首席執(zhí)行官Michael Peter表示,這列火車在一個模塊化系統(tǒng)中有三種不同的動力來源,即要么通過電池,要么通過燃料電池,甚至是現(xiàn)有的架空輸電線路,這取決于它將在哪里運行。

據(jù)悉,德國鐵路運營商Deutsche Bahn共計運營著1300輛燃燒化石燃料的柴油火車,其3.3萬公里長的鐵路網(wǎng)絡(luò)僅實現(xiàn)了40%的電氣化。根據(jù)歐盟和德國的氣候目標(biāo),鐵路運輸必須在一段時間之后實現(xiàn)脫碳。

“從長遠來看,我們的氫動力列車能夠取代柴油火車,”彼得說。新款原型車可以在15分鐘內(nèi)加滿燃料,續(xù)航里程600公里,最高時速達160公里。它將在巴登-符騰堡州的圖賓根市、內(nèi)卡爾河畔霍爾布和普福爾茨海姆之間進行測試。

Peter還稱,本次主要的目標(biāo)市場是區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)運營商,這些運營商通常會重新訂購10至50輛列車,替代舊車。德國政府預(yù)計,從長遠來看,綠色氫將與化石燃料競爭,并在脫碳工業(yè)、供暖和運輸方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

“我們認為,在未來10至15年內(nèi),歐洲有1萬至1.5萬列火車更替的市場潛力,僅德國就需要更換3000列火車。”他補充說,“每列列車的成本在500萬至1000萬歐元(約合590萬美元至1190萬美元)之間,這將創(chuàng)造500至1500億ou元的市場潛力。”

(轉(zhuǎn)自財聯(lián)社,上海有色網(wǎng))

  • [責(zé)任編輯:王可]

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