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中國鐵合金網訊：
焦炭期貨價格自9月29日反彈以來，在1個多月時間內已經上漲27%，11月10日創(chuàng)2018年10月以來新高，升水現(xiàn)貨價格每噸超100元。
原料價格大漲，鋼廠照單全收，煤焦產業(yè)上下游博弈由來已久，但焦化企業(yè)的存在感和話語權這次格外明顯。
焦炭站上風口
在供給側收縮、下游需求復蘇背景下，黑色系品種尤其是焦炭期貨一時間成了資金寵兒。
2018年，國務院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》提出，重點區(qū)域加大獨立焦化企業(yè)淘汰力度，京津冀及周邊地區(qū)實施“以鋼定焦”，力爭2020年煉焦產能與鋼鐵產能比達到0.4左右。
今年，焦化企業(yè)正加速產能更新。消息人士稱：“近期推動焦化企業(yè)去產能的文件已下發(fā)，月初陸續(xù)有多家焦化企業(yè)開始執(zhí)行停產計劃，短期將有數(shù)百萬噸產能退出市場，四季度產能去化估計在1000萬噸以上。”
文華財經數(shù)據顯示，在10月30日以來的8個交易日，焦炭期貨價格僅兩日下跌。11月10日焦炭期貨價格盤中最高觸及每噸2512元，創(chuàng)2018年10月以來新高。A股鋼鐵、煤炭板塊11月2日至9日實現(xiàn)“六連漲”，10日有所回落。
除了供給側收縮帶來的價格利好，下游復蘇進一步推動焦炭價格大漲行情。國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，三季度，在41個工業(yè)大類行業(yè)中，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤增長39.1%，在新增利潤最多的行業(yè)中排名第三，僅次于汽車制造業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)。
鋼廠挺價意愿強烈，據鋼之家資訊數(shù)據，上周國內建筑鋼材市場價格普遍上漲，各地漲幅不一，總體表現(xiàn)為南強北弱的特點。
近期，鋼材社會庫存及廠庫庫存以超出市場預期的速度雙雙下降，鋼廠高開工情況短期料不會變化。
焦化企業(yè)利潤獨樹一幟
從微觀層面看，焦化企業(yè)近期占盡天時、地利、人和。
首先是消費旺季延后爆發(fā)。“金九銀十”是傳統(tǒng)的消費旺季，但今年的旺季需求被延后。西南期貨高級研究員夏學釗測算，9月螺紋鋼現(xiàn)貨市場成交環(huán)比上升不足3%，這一上升力度遠低于過去幾年同期。“進入10月后，現(xiàn)貨市場成交明顯轉旺，至今仍在持續(xù)。”
其次，年底趕工期因素加劇下游復蘇。“當前黑色系品種需求仍處在最旺的時候，11月時全國氣溫開始轉涼，多數(shù)地區(qū)處于趕工期階段，是螺紋鋼需求最好的時候。今年基建項目施工較多，對需求產生較強支撐。”國信期貨黑色系研究員李文婧表示。
在這一輪煤焦鋼產業(yè)漲價中，焦化企業(yè)刷足了存在感。“在當前黑色產業(yè)鏈利潤中，焦炭占比最高，由于焦化產能退出，焦炭面臨產能不足，造成焦炭利潤高企。據測算，在整個產業(yè)鏈中，噸鋼利潤11元，噸焦炭利潤500元，噸焦煤利潤300元，噸鐵礦石利潤30美元。”李文婧告訴中國證券報記者。
夏學釗說，當前黑色系品種產業(yè)鏈利潤分配仍呈現(xiàn)出原料環(huán)節(jié)明顯高于成材環(huán)節(jié)的特點。焦炭現(xiàn)貨價格經過連續(xù)幾輪上漲后，國內焦化企業(yè)煉焦利潤已升至高位。
企業(yè)利潤保衛(wèi)戰(zhàn)
大漲過后，焦炭多頭空間似乎已經不太充裕。
“隨著旺季進入尾聲，鋼材價格上漲勢頭也將漸顯疲態(tài)，進一步上漲空間有限。”夏學釗表示，在當前價位上，期貨市場的多頭應考慮逐步止盈離場，空頭則需等待見頂信號出現(xiàn)。
“要警惕黑色系品種的風險。”李文婧告訴中國證券報記者，現(xiàn)在鋼市處于需求最旺的時候，但入冬后需求面臨回落。此時螺紋鋼冬儲價格不可能定在每噸4000元以上。焦炭已經大幅升水現(xiàn)貨，如果沒有更多利好因素出現(xiàn)的話，行情繼續(xù)向上的可能性較小。
面對價格劇烈波動，多位期貨人士提示，近期以焦炭為代表的黑色系品種價格劇烈波動，鋼鐵企業(yè)需要做好價格風險管理，保護好微薄的利潤；利潤豐厚的焦化企業(yè)，也應通過期貨工具進行利潤鎖定。
來源：《中國證券報》
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