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中國鐵合金網訊：
11月份，由于冬季的生產限制以及鋼廠在2020年大部分時間達到滿負荷生產后可能進行的年度維護，五種主要成品鋼材的每周產量可能進一步降至1000萬噸/周。10月份他們的每周產量減少了277,000噸/周，至1,066萬噸/周。
本月，螺紋鋼，盤條，熱軋卷，冷軋卷和中厚板這五種主要鋼材的國內庫存可能會環比減少400萬噸，某些地區的庫存或某些產品的庫存可能面臨供應,預期的更好需求導致供應緊張。
鋼材消費在10月份顯示出強勁的跡象，因為中國建筑鋼材的日交易量在10月1日至27日期間平均為242,689噸/天，比上月增長7.7％，比去年同期增長28.4％，表明基礎設施和房地產的需求建造工作將在一個月內進一步傾斜。
本月，國內汽車制造商的鋼鐵需求可能會繼續增長，該國的汽車產量可能達到250萬輛。家用電器的在線銷售和出口也可能激增，從而導致對扁鋼的強勁需求。
根據最新的數據，中國的汽車生產可能會進一步加快步伐，以實現預計到2020年全年的同比下降4％，截至1月至9月，總產量仍同比下降6.1％至1,650萬輛。該數據來自該國國家統計局（Mysteel\nGlobal）。
從宏觀上看，中國制造業的新訂單和制成品庫存一直在積極發展，11月的勢頭可能會保持下去。該國制造業的新訂單增長快于9月份的生產增長。
到9月，中國制造商的原材料采購分類指數正在擴大，而成品庫存指數卻在收縮，這表明由于需求增加，生產商正處于被動去庫存階段。
10月也出現了類似的情況，如10月31日發布的制造業采購經理人指數（PMI）所示，PMI和生產子指數在兩個月均基本保持穩定，均下降0.1個基點，而據報道，進出口均增長了0.4個基點，環比增長了0.2個基點；成品庫存環比下降了3.5個基點，至44.9個。
民營企業等國民經濟中的關鍵要素在9月份的PMI突破50的門檻，并回到擴張區，得分為50.1。
來源：萬航網
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- [責任編輯：wenxin]
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