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中國鐵合金網訊：
中國鐵礦石港口庫存達到7個月來的新高，供應預測將在第四季度進一步回升 但鋼鐵產量在2020年上升了4%-5%。
墨爾本---中國鐵礦石港口庫存在9月的最后一周和9月初有所增加，因為黃金周期交易較少，海運供應預計將在第四季度保持強勁，但成品鋼價格的改善和鋼鐵產量的提高應該會在很大程度上支撐鐵礦石市場。
根據CEIC的數據， 10月的第一周，中國的鐵礦石庫存攀升至1.2億噸，比兩周前增加了約400萬噸。這是自3月初以來的最高水平，當時鐵礦石價格低于每噸90美元。
由于冠狀病毒大流行導致全球鋼鐵制造商減產，中國港口的塊狀和顆粒狀鋼材仍供過于求。這降低了海運購買興趣，盡管鋼鐵制造商恢復產量和中國北部唐山計劃的冬季減產可能有助于保費的恢復。
工廠通常使用更多的直接裝料產品，如塊料和球團，以減少冬季的燒結排放。
港口的精礦庫存已超過1100萬噸，這將有助于提高相對于國內精礦的價格競爭力。
從黃金周假期回來后，買家對鐵礦石市場的前景有點悲觀。10月13日，標準普爾全球普氏62%鐵基準為121.35美元/干噸CFR中國，自 10月9日恢復交易以來，已下跌約2美元/噸。
然而，這高于100-110美元/公噸的范圍，在鐵礦石和鋼鐵展望中，54%的受訪者預計價格將在第四季度達到平均水平。
中國成品鋼價格和利潤率自假期以來強勁反彈，這將有助于支撐鐵礦石價格。普氏數據顯示，10月13日，國內熱軋卷利潤率為38.62美元/噸，國內螺紋鋼利潤率為33.10美元/噸，均為9月第一周以來的最高水平，此后中國鋼材價格開始回落。普氏鋼鐵的利潤率對鐵礦石價格使用了三周的“滯后期”。
據報道，中國從澳大利亞進口冶金和動力煤的限制預計不會影響鐵礦石進口，但這一消息可能會引起買家的一些恐慌，并鼓勵他們從港口庫存中購買。
第四季度供應強勁
供應繼續強勁，并將在10月至12月季度進一步回升。根據中國海關的數據， 9月份中國連續第四個月進口超過1億噸鐵礦石，達到1.085億噸。
持續強勁的鋼鐵生產應該有助于降低鐵礦石庫存，尤其是如果鋼鐵市場的復蘇是可持續的話。普氏預計2020年粗鋼產量同比增長4%-5%。
10月至12月，澳大利亞和巴西的出口普遍強勁。在澳大利亞，第四季度的出口通常是繼4-6月之后的第二高季度。生產商試圖在受降雨影響的第一季度之 前盡可能多地出貨，而那些進入日歷財政年度的生產商將尋求最大化收入，尤其是在價格高的時候。
隨著澳大利亞北部將在即將到來的雨季(12月-4月)經歷拉尼娜天氣事件，生產商們可能會更加努力地出貨。9月份，澳大利亞的黑德蘭港出口了4550萬噸鐵礦石，其中3970萬噸出口到中國。根據皮爾巴拉港務局的數據，8月份這一數字分別低于4610萬噸和4010萬噸。
巴西淡水河谷大幅增加了出口，8月份海運出貨量同比增長24.7%，達到2934萬噸，但根據Platts cFlow船舶跟蹤軟件的數據，由于今年早些時候的運營問題，其出口仍同比下降7.4%1至1-8月份的1.6906億噸。鑒于在澳大利亞和淡水河谷處于追趕模式的同時，巴西也經歷了惡劣的天氣，巴西公司的出口很可能在今年第四季度達到最高水平。
中國鐵合金網編譯
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