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中國鐵合金網(wǎng)訊：9月25日上午，由中車株洲電力機車有限公司制造的廣州地鐵十八、二十二號線首列車正式交付。
十八和二十二號線全長超過90公里，為國內首條時速160公里的全地下市域快線，線路建成后將連通廣州主要樞紐，實現(xiàn)南沙自貿(mào)片區(qū)25分鐘到達廣州南站、30分鐘到達廣州東站的時空目標。
最快地鐵見證材料變遷：軌道交通-鎂合金
作為21世紀的新材料，鎂合金因為材料特性走進了軌道交通舞臺；作為最輕的實用金屬，具備密度小、強度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大等特點。
十八、二十二號線除了充分借鑒動車組及地鐵技術，展現(xiàn)各種“高科技”、“數(shù)字化”、“智能化”；使用的“坤孚造”鎂合金高精密新材料也成為列車亮點，鎂合金材料“輕量化”優(yōu)勢明顯，為列車實現(xiàn)載客量大、速度等級高等優(yōu)勢提供了先天的材料優(yōu)勢。
軌道車輛車體絕大部分鎂合金型材，尤其是大型中空鎂合金擠壓型材；具備生產(chǎn)難度大，技術要求高，不但要求大型、大斷面、壁薄、扁寬、斷面形狀復雜，對產(chǎn)品力學性能、抗腐蝕性能以及尺寸精度要求都特別高，只有具備特殊的擠壓設備、專有技術和人才及相配套設備，才能生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。
福建坤孚作為鎂合金引領企業(yè)，一直專注于鎂合金研發(fā)、生產(chǎn)；刻苦攻關鎂合金技術，推進軌道交通輕量化進程，目前已為中車株洲提供廣州地鐵十八和二十二號線等多列列車鎂合金材料。
信息來源：坤孚集團
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由中國鐵合金網(wǎng)（Ferro-Alloys.com）和中國鐵合金工業(yè)協(xié)會主辦，湖南鐵合金工業(yè)協(xié)會、山西鐵合金行業(yè)協(xié)會、寧夏冶金行業(yè)協(xié)會、烏蘭察布鐵合金行業(yè)協(xié)會共同支持，永州萬事達錳業(yè)有限公司等協(xié)辦的“第二屆全國富錳渣技術創(chuàng)新和政策研討會”將于2020年10月30-31日在北京召開。
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