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【中國鐵合金網訊】外媒報道，彭博社的主要研究服務機構BloombergNEF預測，由于Covid-19大流行對電池金屬供應鏈的破壞，今年電動汽車的銷量將下降18%。

該公司已將今年電動汽車銷量預測下調至170萬輛，較此前預測下降27%。

電動汽車銷量的下降將導致對鋰離子電池的需求下降10%，至71 GWh。

不過，該公司預計電動汽車的長期需求將得到維持。預計，到2030年全球電動汽車銷量將達到2,600萬輛，比2019年預測的2,800萬輛下降9%，所有終端用戶的鋰離子電池總需求預計將在2030年達到2,000 GWh。

報告稱，鋰市場將保持平衡，氫氧化鋰和碳酸鋰這兩種鋰離子電池的關鍵成分都將出現短缺。預測，氫氧化鋰的需求將在2021年出現缺口。

BloombergNEF報告稱，盡管受到疫情的影響，碳酸鋰仍然供應過剩，到2020年，碳酸鋰當量的去風險產能將達到40.5萬噸，比2019年的預測低12%。

該公司預計，鋰價格將在2020年第二季度和第三季度下跌，鋰輝石將下跌11%，碳酸鋰價格將下跌5%至9%，氫氧化鋰價格將下跌4%至7%。鋰是一種重要的含鋰礦物，也是鋰金屬的重要來源。

并指出，與此同時，作為鋰離子電池的關鍵原料，鎳預計將保持穩定，在2020年的表現可能會好于其他基本金屬，盡管會低于2019年的預測。

該公司表示，價格應保持在每噸1.3萬美元的兩年平均水平左右，并可能在第四季度進一步回升，2021年還有可能上漲。

該公司還預計，如果開采的一級鎳(至少含鎳99.8%)出現短缺，且沒有靈活的需求轉換，其價格將回升。

此外，由于鎳精煉廠使用原料庫存來維持生產，一級鎳市場是平衡的。不過，BloombergNEF稱，如果生產商未能跟上產能擴張計劃，并繼續削減資本支出，一級鎳和硫酸鎳可能在2021年出現短缺。

據BloombergNEF稱，作為鋰離子電池陰極的鈷預計也將在2020年出現短缺。盡管目前的赤字為17,000噸，但這可能導致到今年年底每噸價格邊際上漲5%，達到31,000美元。

由于生產商縮減升級產能所需的資本支出，供應擴張復蘇乏力，2021年至2023年期間，供應缺口可能會大得多。

（長江有色網）

• [責任編輯：王可]